Herth+Buss fait le pari de la pièce technique pour grandir en France

Pendant plusieurs années, Herth+Buss France a préféré travailler loin des projecteurs. Une discrétion assumée alors que la filiale de l'équipementier allemand remettait à plat son organisation et étoffait ses moyens.

Fondé en 1925, Herth+Buss vient de célébrer son centenaire. Le groupe, qui emploie environ 350 collaborateurs et revendique 129 millions d'euros de chiffre d'affaires, est exclusivement tourné vers l'après-vente automobile et poids lourd. En France, sa présence remonte à 2008, mais son activité est longtemps restée limitée.

"La filiale stagnait commercialement, plafonnant entre 1,5 et 2 millions d'euros de chiffre d'affaires pendant plusieurs années", rappelle Bruno François qui a repris la direction commerciale en 2018 aux côtés de Sylvie Durand, sa présidente et directrice financière.

Depuis, le fournisseur a multiplié par plus de trois son chiffre d'affaires, qui est passé à 7,2 millions d'euros l'an dernier. Dans le même temps, la filiale a considérablement renforcé son stock pour soutenir cette croissance

Le stock comme premier levier

Pour relancer l'activité, Herth+Buss s'est, en effet, d'abord attaqué à un point déterminant sur le marché hexagonal : la disponibilité. À l'époque, la filiale disposait d'environ 300 000 euros de stock et de seulement 8 000 références en France. Une couverture insuffisante pour répondre aux habitudes d'approvisionnement des distributeurs.

En France, si vous ne pouvez pas livrer le lendemain pour une commande passée la veille, cela ne fonctionne pasrésume Bruno François.

Le site de Châteauneuf-sur-Isère, près de Valence, construit en 2012, a été agrandi en 2022 pour doubler sa superficie logistique. Le stock approche désormais le million d'euros et couvre quelque 21 000 références, dont 13 000 Jakoparts et 8 000 Elparts. La filiale assure désormais une livraison en J+1 pour les commandes passées avant 17h30.

"Herth+Buss France s’appuie par ailleurs sur une équipe de 17 collaborateurs en interne et de 4 commerciaux sur le terrain, un effectif en constante évolution qui témoigne du dynamisme de l’entreprise", complète Sylvie Durand.

Cette montée en puissance de la filiale a toutefois connu un passage plus délicat, début 2026, avec le déploiement de SAP EWM. Cette migration a temporairement perturbé les flux logistiques de l’équipementier. Une phase désormais révolue, assure Bruno François.

Un spécialiste des marques asiatiques

Avec son outil logistique renforcé, Herth+Buss France compte désormais sur son positionnement produit pour séduire de nouveaux distributeurs et ateliers. L'équipementier s'appuie d'abord sur Jakoparts, sa marque historique dédiée aux véhicules asiatiques. Son catalogue revendique aujourd'hui plus de 19 500 pièces spécifiques reliées à quelque 260 000 véhicules, couvrant notamment le moteur, le freinage, le châssis, la transmission et l'électricité.

Cette spécialisation prend une autre dimension avec la progression des marques sud-coréennes et l'arrivée des constructeurs chinois. Herth+Buss estime que les constructeurs asiatiques représentent désormais près de 19 % du parc roulant français et environ 30 % des immatriculations neuves sur la période 2024-2025.

L'Asie, c'est notre ADN depuis 1982rappelle le directeur commercial.

L'entreprise cherche aujourd'hui à prolonger cette spécialisation en intégrant progressivement des références pour les nouveaux modèles chinois, notamment électriques. L´ équipe de "product management" basée en Allemagne travaille sur les équivalences et les affectations afin d'élargir rapidement le catalogue.

Cap sur la pièce technique

L'autre moteur de croissance se trouve du côté d'Elparts, qui représente la famille la plus dynamique du portefeuille de la filiale. Cette seconde marque couvre les pièces électriques et électroniques, la connectique, l'installation et l'éclairage. Herth+Buss revendique plus de 6 800 pièces universelles auxquelles s'ajoutent plus de 5 700 références affectées à plus de 670 000 véhicules.

L'équipementier voit dans la multiplication des capteurs et des systèmes électroniques un vrai relais de croissance. Son offre comprend notamment des sondes NOx, des capteurs de température ou de pression des gaz d'échappement ainsi que différentes solutions de connectique. Elle dispose aussi d'une offre issue de Kostal, spécialiste allemand des connecteurs automobiles, dont Herth+Buss indique détenir une exclusivité aftermarket à l'échelle mondiale.

Cette expertise se matérialise notamment avec RepSolutions. Sous cette appellation, le fabricant regroupe plusieurs solutions destinées à réparer un élément défectueux sans remplacer un ensemble complet. RepCab s'adresse par exemple aux faisceaux de câbles, RepCon aux connecteurs, tandis que RepLine, RepDPF, RepVAC ou RepAC ciblent d'autres interventions sur les circuits électriques, les conduites ou la climatisation.

Nous mâchons le travail du garagiste : le boîtier plastique est livré déjà câblé avec ses fils et connecteurs intégrésexplique Bruno François.

Pour Herth+Buss, ces solutions doivent aussi servir de porte d'entrée auprès des distributeurs avant d'élargir les ventes au reste de son catalogue.

Une nouvelle phase commerciale

Après avoir longtemps privilégié les investissements internes, Herth+Buss France veut désormais davantage faire connaître cette offre. "Pendant 7 ou 8 ans, nous avons travaillé de manière très silencieuse et discrète. J'ai toujours préféré avancer pas à pas, consolider nos bases logistiques et réussir en toute discrétion avant de prendre la parole", reconnaît Bruno François.

Cette évolution s'accompagne d'une poursuite de la digitalisation. Les commandes de plusieurs grands groupements transitent déjà par TecCom et sont directement intégrées dans SAP. L'équipementier veut maintenant moderniser son webshop BtoB afin de limiter les ressaisies manuelles.

Son catalogue en ligne et son application EPC permettent parallèlement de rechercher les pièces par véhicule, référence ou caractéristiques techniques parmi plus de 32 000 articles actualisés.

Une autre extension se prépare avec Büsching. Rachetée en 2024 par Herth+Buss, la société est spécialisée dans l'équipement et l'outillage de garages. Son offre n'est pas encore commercialisée en France mais la filiale prévoit de la déployer dès que son intégration tarifaire sera achevée.