Devenues incontournables en première monte, les LED se font encore discrètes sur le marché de la rechange. Et pour cause : la technologie d’éclairage aux diodes électroluminescentes reste encore marginale dans un parc roulant dont l’âge moyen atteint désormais 9 ans. "En France, nous estimons que le taux d’équipement en feux avant LED sur le parc roulant s’élève à 2 % environ", confirme Steven Zimmer, vice-président global aftermarket Lumileds France. Résultat : les ventes aftermarket restent se concentrent encore très globalement sur les ampoules halogènes, qui représentent plus de 80 % des volumes.
Cette tendance est encore plus marquée à l’international, en particulier dans les pays émergents où l’halogène représente une part très importante des ventes de l’équipementier néerlandais. "C’est un marché qui continue de croître de 2 à 3 % en Europe et jusqu’à 6 % en Asie", constate Jacques Le Berre, directeur marketing stratégique aftermarket de Lumileds.
Un cadre réglementaire pour le LED rétrofit ?
Dans cet environnement, Lumileds revendique toujours, en France, le leadership national avec une croissance de ses ventes de 1 à 2 %, conforme à la tendance d’un marché qui "suit l’évolution du parc roulant". Pour ses préserver ses positions, en particulier sur le segment IAM, le groupe peut s’appuyer sur une force commerciale terrain (7 commerciaux) et d’un accompagnement très individualisé de ses clients distributeurs. "Notre credo, c’est la proximité. Nous allons jusqu’à proposer aux centrales d’améliorer la performance de leur supply chain grâce à des études que nous réalisons", souligne Benoît Pradaud, directeur commercial et marketing France de Lumileds.
Préparant l’avenir, l’équipementier n’a pas manqué non plus d’étoffer son catalogue, en particulier avec sa gamme de LED rétrofit. Si ces produits ne sont pas autorisés sur la voie publique, Lumileds appelle à une évolution réglementaire afin de permettre l’utilisation de ces lampes qui apportent une meilleure visibilité et davantage de sécurité. "Nous demandons un cadre réglementaire qui définirait mieux les normes qualitatives à respecter. Aujourd’hui, rien ne permet de différencier les bons et mauvais produits rétrofit", déplore Jacques Le Berre qui pointe du doigt les produits "exotiques" qui fleurissent aujourd’hui sur le marché.
