Contrôle technique des deux-roues : le premier bilan est encourageant

Un an après l’entrée en vigueur du contrôle technique obligatoire pour les véhicules de la catégorie L (motos, scooters, quads, voiturettes, etc.), les enseignes Auto Sécurité, Sécuritest et Vérif’Autos tirent un premier bilan encourageant. Avec plus de 1,3 million de contrôles réalisés à l’échelle nationale, dont 27,06 % dans leurs centres, les acteurs du marché affichent une fréquentation en ligne avec leurs prévisions, sans boycott massif des motards comme initialement redouté. 

"Le contrôle technique des deux-roues est en train de s’imposer comme un levier de sécurité pour les conducteurs, mais aussi comme un facteur de confiance entre usagers et professionnels", souligne Laurent Palmier, président du réseau Sécuritest. 

Les trois enseignes, qui représentent à elles seules 31 % de part de marché, se sont fortement mobilisées pour accompagner la réforme. À date, 1 175 centres proposent le contrôle des véhicules de catégorie L dans plus de 90 départements, 1 591 contrôleurs ont été formés et plus de 60 % des centres sont équipés d’une table élévatrice. 

Des défaillances fréquentes… et révélatrices 

Sur la période du 15 avril 2024 au 15 avril 2025, les centres ont relevé un taux de prescription global de 49 %, avec une majorité de défaillances mineures (497 558), mais aussi 185 889 majeures et 1 230 critiques. Parmi les postes les plus touchés, le châssis et les accessoires avec 153 530 défaillances mineures ; le système de freinage avec 93 033 mineures et 25 112 majeures ; la liaison au sol avec 82 192 défaillances mineures et l'éclairage et la signalisation avec 134 109 défaillances cumulées.  

Ces chiffres illustrent l’utilité de ce contrôle, notamment pour un parc parfois vieillissant ou modifié sans contrôle régulier. 

Si l’accueil global est positif, les réseaux notent que certains publics restent peu informés, notamment les propriétaires de cyclomoteurs. Une campagne de communication plus ciblée reste donc essentielle pour accompagner la montée en puissance du dispositif, qui devrait s’intensifier avec l’échéance du 31 décembre 2025 pour les véhicules immatriculés entre 2017 et 2019. 

Un report pour les nuisances sonores

Initialement prévu pour le 1^er mars 2025, le contrôle des émissions sonores est repoussé au 1^er juillet 2025, à la suite d'une réclamation de la profession. Ce délai permettra l’équipement progressif des centres en sonomètres et la formation adéquate des équipes. Les centres équipés peuvent déjà proposer une mesure informative du bruit, non intégrée au contrôle officiel. 

Le succès de cette première année repose aussi sur l’implication d’acteurs de terrain. À Dijon (21), Sébastien Desvignes, motard depuis 20 ans, a ouvert un centre Auto Sécurité entièrement dédié aux véhicules de catégorie L. À Marseille (13), le centre Vérif’Autos Castellane, dirigé par Florian Hentz, fut le premier à effectuer un contrôle technique moto en avril 2024. Et à Chalon Sud (71), le centre Sécuritest dirigé par Thierry Pasquelin a déjà réalisé plus de 1 000 contrôles, grâce à un équipement complet dédié aux deux-roues. 

Avec des résultats solides, un accueil mesuré mais globalement positif et une structuration en cours sur le plan réglementaire, le contrôle technique des deux-roues motorisés semble bien parti pour s’installer durablement dans le paysage français.