TRIBUNE - La bataille des motorisations à hydrogène
Le véhicule à hydrogène n'est pas forcément synonyme de moteur électrique. Certains acteurs de l'industrie automobile considèrent une autre solution, privilégiant le moteur à combustion interne. Une option qui présente de nombreux avantages. Cesvi France met en évidence les enjeux de chaque technologie.
En novembre 2006, BMW dévoilait l'Hydrogen 7, une Série 7 convertie pour fonctionner à l'hydrogène. ©Cesvi France
L'Union européenne a imposé aux constructeurs de diviser par 36 les émissions de NOx entre la norme Euro 0 et Euro 6. La norme Euro 7 obligera une nouvelle fois à diviser ces émissions par 2, ce qui incite les constructeurs et fournisseurs à rivaliser d'ingéniosité, notamment grâce à des motorisations plus vertueuses en termes environnementaux.
Parmi elles, la motorisation purement électrique nécessite, pour la batterie, l'utilisation de métaux précieux (lithium, cobalt, etc.), ce qui génère une pollution à l'extraction des minerais, à la fabrication et au recyclage.
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