Clepa

Les équipementiers automobiles européens connaissent une série de réductions d’effectifs sans précédent, selon le Clepa. Depuis début 2024, la tendance s'accélère, soulignant une conjoncture structurelle préoccupante.

L'association des équipementiers automobiles européens (Clepa) a élu Matthias Zink comme nouveau président pour un mandat de deux ans. Le directeur général de la division Automotive Technologies du groupe Schaeffler succède à Thorsten Muschal, qui quitte son poste après quatre ans d’exercice.

Le salon Futurmotive Expo & Talks, dédié aux nouvelles mobilités, accueillera à Bologne, en Italie, la première édition du FAAS Sustainability Day, le 17 novembre 2023. L’événement rassemblera l'écosystème de l’après-vente autour des initiatives en faveur du développement durable.

Quelques jours après l’adoption du Data Act, plusieurs acteurs du marché automobile, dont le loueur ALD et le manufacturier Michelin, interpellent Bruxelles sur la nécessité de garantir un accès aux données embarquées dans les véhicules.

L'association européenne des équipementiers automobiles (Clepa) annonce la nomination de Benjamin Krieger en tant que nouveau secrétaire général. Il succède à Sigrid de Vries, qui occupait cette fonction depuis cinq ans.

Du 1er au 2 Juin 2022 à Bruxelles (Belgique), la 13e édition de la conférence aftermarket du Clepa s’est focalisée sur l’accès aux données des véhicules, un sujet central dans la filière des services automobiles. Entre évolutions législatives, avantages et difficultés de mise en œuvre, le secteur après-vente appréhende sa prochaine révolution.

Le Clepa (association européenne des équipementiers automobiles) a nommé Benjamin Krieger au poste de secrétaire général, à compter du 1er septembre 2022. Il prendra le relais de Sigrid de Vries, qui prend la tête de l’ACEA.

Fragilisés par la pandémie, les équipementiers automobiles envisagent désormais l’avenir plus sereinement. Ils sont ainsi 38 % à afficher des prévisions positives, selon la dernière étude du Clepa réalisée par McKinsey.

Les équipementiers automobiles européens se sont réjouis de l’accord commercial, signé in extremis la veille de Noël, entre le Royaume-Uni et l’Union européenne. Ce dernier met fin à la menace d’un "no deal".

Fragilisés par la crise due à la pandémie de coronavirus, les équipementiers se montrent pessimistes sur leurs perspectives et annoncent qu’ils vont devoir réduire la voilure. C’est l’une des conclusions d’une récente étude menée par le Clepa avec McKinsey.