R-M et Glasurit mettent l'accent sur les véhicules électriques
Les marques de BASF se sont focalisées sur les modèles électriques pour élaborer leurs nouveaux outils et produits de peinture. Les dernières références de Glasurit et R-M sèchent désormais à l'air libre, en plus de favoriser les économies d'énergie pour les carrossiers.
Glasurit comme R-M, l'autre marque de BASF, incitent les carrossiers à utiliser leurs produits de peinture pour réparer les véhicules électriques et hybrides. ©Glasurit
Les véhicules électriques (VE) et hybrides représentent désormais un quart des véhicules neufs vendus. Ils sont donc inéluctablement appelés à entrer de plus en plus fréquemment dans les ateliers de carrosserie. Dans ce contexte, Glasurit et R-M mettent l'accent sur leur réparation, avec des outils et produits adaptés.
Les deux marques de peinture ont également mis en ligne leur livret numérique NEV (new energy vehicles, véhicules à énergie nouvelle), accessible sur la plateforme Refinity de BASF. Ce guide détaille pour les peintres les bonnes pratiques de réparation des VE et autres véhicules. Il fait partie des nombreux éléments de cette boîte à outils digitale. Ce livret informe les réparateurs des meilleures techniques de réparation et d'intervention, rapides et efficaces. Il les sensibilise aussi aux pratiques de réparation durable, à faible impact environnemental.
Séchage à l'air libre et basse température
Surtout, les deux marques rappellent que leurs dernières gammes de produits sont adaptées à cette évolution des motorisations. Ainsi, les lignes 100 AraClass (Glasurit) et Agilis Pioneer (R-M), lancées en 2022 et complétées lors d'Automechanika Francfort 2024, avaient initialement été présentées comme plus écologiques, rapides et productives. Mais BASF appuie sur le fait que ces technologies sont également adaptées à la réparation des VE.
En effet, les interventions sur ces motorisations sont particulièrement délicates. Lors de ce type d'opérations, la gestion de la température de séchage est cruciale pour préserver la durée de vie de la batterie. Raison pour laquelle les apprêts et vernis séchant à l'air libre ou à basse température sont particulièrement adaptés. Ceux de BASF autorisent un maintien de la température en dessous de 60°C pendant 45 minutes maximum. Ainsi, ils ne dépassent pas les seuils au-delà desquels les cellules des batteries s'altèrent (à partir de 50°C et surtout après 70°C).
En résumé, ces peintures hydrodiluables récentes sont à la fois écoresponsables et aptes à réparer les véhicules les plus récents. Elles ont été mises au point pour répondre aux besoins des réparateurs. Ces derniers sont poussés à la fois par leurs apporteurs d'affaires ainsi que par leurs fournisseurs et clients à être de plus en plus durables et performants. Tandis que le contexte économique les incite à économiser les coûts liés aux consommables, aux produits et à l'énergie.
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