Equip Auto 2025 : ZF dévoile son nouvel écosystème digital

Chez ZF Aftermarket, la digitalisation n’est pas un simple slogan mais un axe stratégique fort. Pour accompagner cette transformation, l’équipementier déploie de nouvelles offres et réorganise ses équipes pour accompagner ses clients – distributeurs, ateliers et flottes.

Aux côtés de la force de vente traditionnelle, qui s’adresse en priorité aux distributeurs, le groupe a constitué en 2025 une équipe de spécialistes entièrement tournée vers les ateliers et les gestionnaires de flottes. Elle se compose de onze personnes et est menée par Joao Semedo. "Notre rôle est de créer de la valeur auprès des ateliers et de remonter les besoins et attentes du terrain, pour nous y adapter. Il s'agit de passer directement du côté du réparateur", étaye ce dernier.

ZF [pro]Tech Plus va un cran plus loin

Cette nouvelle organisation vise notamment à soutenir le déploiement des solutions digitales et de formation que ZF présentera lors du prochain Equip Auto, du 14 au 18 octobre à Paris. Parmi elles figure le réseau [pro]Tech Plus, lancé moins d’un an après [pro]Tech Start.

Gratuit, [pro]Tech Start s’adresse aux réparateurs VL qui souhaitent monter en compétence et améliorer leur activité. Le programme donne accès au portail ZF Aftermarket, aux instructions de montage, au catalogue en ligne, à la hotline technique et au support marketing. En moins d’un an, 200 ateliers l’ont déjà adopté.

[pro]Tech Plus reprend ces bases mais ajoute, moyennant un abonnement dont le tarif reste à définir, un jour de formation par an, des réunions en présentiel, un accès privilégié à certaines solutions digitales, comme [pro]Diagnostics, ainsi qu’à [pro]Manager basic (voir ci-dessous). Le programme intègre aussi des accords spécifiques avec des distributeurs pour bénéficier de conditions préférentielles sur les boîtes de vitesses ZF, sans oublier la fourniture de signalisation pour les ateliers.

"L’idée est de centraliser toutes nos offres et d’assurer une présence concrète auprès des réparateurs", résume Joao Semedo.

ZF [pro]Manager, le pack digitalisation des ateliers

Inclus dans [pro]Tech Plus, [pro]Manager constitue l’autre grande nouveauté de l’année. Développée par ZF, cette plateforme de communication est pensée pour les ateliers – notamment indépendants.

"Nous avons trois objectifs : faire gagner du temps au réparateur en automatisant toutes ses tâches quotidiennes ; augmenter la satisfaction client grâce à des process plus modernes et mettre les ateliers sur la route du digital grâce à un bouquet de services complet via abonnement", développe Maxime Parmentier, responsable des ventes France chez ZF Digital Solutions.

Concrètement, la version "basique" regroupe plusieurs fonctionnalités : réservation en ligne, communication automatisée avec les clients, planification de l'atelier et gestion des flux de travail. La version "pro" ajoute l’intégration DMS, un portail client numérique, une messagerie omnicanale, la validation en ligne des devis et le paiement digital. Une offre packagée sur laquelle mise ZF alors que nombre de ces services sont souvent décorrélés.

Innovation notable : les automobilistes peuvent désormais réserver directement dans un garage abonné via Google ou Google Maps. À l’occasion d’Equip Auto, ZF offrira quatre semaines d’essai gratuit de la version "basique" de [pro]Manager.

ZF [pro]Diagnostics veut couvrir la majorité du parc roulant

Troisième pilier de cet écosystème digital, [pro]Diagnostics sera également mis en avant au salon. Présentée pour la première fois lors d’Automechanika 2024, cette solution repose sur l’outil multimarque ZF MultiScan. Il couvre 96 % du parc européen, y compris les véhicules hybrides et électriques, avec une déclinaison "Car" pour les VL et VUL, et "Truck & Bus" pour les VI.

La nouvelle interface de communication OBD ZF DCI MultiScan relie le véhicule au logiciel [pro]Diagnostics. Le boîtier se connecte sans fil et se distingue par un design ergonomique avec LED à code couleur et connecteur OBD2 rétroéclairé. MultiScan assure bien sûr le diagnostic classique, mais aussi l'identification automatique des véhicules, l'enregistrement en temps réel des données, la lecture et suppression des DTC et la lecture en temps réel des capteurs et paramètres, ou encore la calibration Adas statique et dynamique.

La solution est dotée des derniers protocoles de communication, accès aux portails OEM et PassThru. "On peut faire de la réinitialisation simple jusqu'aux diagnostics avancés", résume Sébastien Thiriez, responsable des ventes diagnostics chez ZF Group.

ZF ambitionne de couvrir tout nouveau véhicule dans les six mois suivant sa sortie. "Face aux nouvelles architectures électroniques et à la complexité technique des véhicules, nous répondons par une prise en charge des protocoles les plus récents et un déverrouillage de la passerelle de sécurité. On facilite l'accès aux données techniques grâce à un outil intuitif et facile d'utilisation", poursuit Sébastien Thiriez.

Pour faciliter l’investissement, ZF mise sur le modèle du "hardware as a service" : l’atelier souscrit un abonnement mensuel incluant matériel, licence logicielle et services. Cette formule flexible, proposée sur trois ans, permet de lisser les coûts, avec des options (tablette, par exemple).

Nouvelles gammes pièces : suspensions et lève-vitres

Côté pièces, ZF Aftermarket continue d’étoffer ses catalogues sous ses marques TRW, Lemförder, Sachs et Wabco. Freinage, amortisseurs, embrayages, Adas, transmission… les gammes couvrent déjà une large part du parc européen, y compris les modèles électrifiés.

Rappelons que l'équipementier a récemment élargi son offre de suspensions Sachs avec une nouvelle gamme de jambes de force pneumatiques et une extension de gamme de ressorts pneumatiques. "En Europe, environ 10 millions de véhicules sont équipés de suspensions pneumatiques. Nous couvrons près de 50 % de ce parc avec une vingtaine de références, mais nous allons élargir notre gamme avec 50 références supplémentaires dès l’an prochain", annonce Carola Kaercher, responsable produits voitures de tourisme de ZF Aftermarket.

Autre nouveauté 2026 : ZF Aftermarket lance ses lève-vitres en France, sous la marque Lemförder. 1 680 références seront commercialisées, pour un taux de couverture du parc de 60 %. "C'est une pièce qui fonctionne fortement sur le marché espagnol, nous allons donc la tester en France", justifie Carola Kaercher.

En 2024, le groupe ZF aux quelque 161 000 employés a enregistré un chiffre d'affaires de 41 milliards d'euros. 3,6 milliards d'euros ont été injectés dans la R&D, et 2,3 milliards d'euros investis dans les usines, biens et équipements, en premier lieu en lien avec l'électrification du parc. L'aftermarket pèse 3,6 milliards d'euros dans l'activité du groupe, avec quelque 9 000 employés dans 115 pays, 20 000 ateliers partenaires et 33 usines (dont des sites de reman). Le CA français était de 140 millions d'euros en 2024.