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Bruit au niveau du compartiment moteur sur Audi A1

Question
Nous ne parvenons pas à trouver la cause de grincements/bruits de frottement provenant du compartiment moteur, lors de la mise en mouvement du véhicule ou lors d’une conduite sur routes accidentées. Nous avons effectué un contrôle visuel de tous les composants de la direction et de la suspension et avons vérifié que les boulons du support moteur étaient correctement serrés. Le véhicule est une Audi A1 1.6 TDI datant de 2011. Avez-vous déjà rencontré un problème similaire ?

Réponse
Nous connaissons bien ce problème, qui résulte d’un frottement excessif entre le caoutchouc du support supérieur gauche de la boîte de vitesses, et le support lui-même.
Accéder au support de la boîte de vitesses, desserrer les boulons et appliquer une petite quantité de graisse silicone sur les zones de contact entre le caoutchouc et le métal (Fig1). Resserrer les boulons du support de la boîte de vitesses et effectuer un essai sur route pour s’assurer que le bruit a disparu.

Infiltration d’eau sur Ford C-Max

Question
Une Ford C-Max datant de 2010 présente un problème d’infiltration d’eau. Les tapis de sol avant sont mouillés, ce qui crée de la condensation sur les vitres. Après des tests approfondis, nous ne comprenons toujours pas comment l’eau s’infiltre. Pouvez-vous nous aider ?

Réponse
Là encore, ce problème est connu. L’eau s’infiltre dans le véhicule via le joint de carrosserie inférieur au niveau du montant A (Fig1.1). Déposer les panneaux de garniture latéraux des repose-pieds gauche et droit. A l’aide d’un outil d’extraction approprié, enlever toute trace d’eau résiduelle au niveau du montant A (Fig1.2). Sceller le joint de carrosserie inférieur au niveau du montant A à l’aide d’un produit d’étanchéité pour carrosserie. Une fois que le produit d’étanchéité est sec, appliquer de la peinture de la même couleur que la caisse sur le produit d’étanchéité. S’assurer que les tapis de sol sont bien secs.

Problèmes électriques sur Honda CR-V

Question
Nous avons un problème avec une Honda CR-V 2.2 i-CTDi datant de 2004. Le témoin d’anomalie moteur est allumé et le code de défaut P1298 (détecteur de charge électrique - tension élevée) est enregistré. Nous avons contrôlé le câblage du véhicule. Etant donné que nous ne trouvons aucun détecteur sur la batterie, nous pensons qu’il pourrait s’agir d’un problème de calculateur de gestion moteur. Pouvez-vous nous aider ?

Réponse
Le détecteur de charge électrique se trouve dans la boîte à fusibles/plaque de relais du compartiment moteur et a certainement été endommagé en raison d’un joint soudé défectueux. Ce problème touche également certaines Honda Civic construites entre 2001 et 2005. Débrancher la batterie, déposer le couvercle inférieur de la boîte à fusibles/plaque de relais (Fig1.1) et débrancher le connecteur à 3 broches (Fig1.2). Déposer les deux fusibles (Fig1.3) et le détecteur de charge électrique (Fig1.4). Remplacer le détecteur de charge électrique et reposer les composants dans l’ordre inverse de la dépose.

Rebrancher la batterie et supprimer le code de défaut. Démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu’à atteindre une température normale de fonctionnement. Faire tourner le moteur au ralenti pendant 10 minutes en s’assurant qu’aucun équipement électrique n’est branché. Effectuer les procédures de rebranchement de batterie et de réinitialisation des systèmes électroniques afin de réinitialiser les fonctions de la mémoire.

Bruit au freinage sur Opel Corsa

Question
Nous travaillons actuellement sur une Opel Corsa 1.2 datant de 2007 et présentant un bruit au freinage. Le véhicule a un faible kilométrage, les disques de frein sont en très bon état et nous avons nettoyé les plaquettes de frein avant à deux reprises, dans le but de supprimer ce grincement au niveau des freins. Pourtant, le client se plaint à nouveau de ce problème. Connaissez-vous des symptômes similaires sur ce modèle de véhicule ?

Réponse
En effet, le problème de grincement au niveau des freins avant a déjà été rapporté. Pour résoudre le problème, il suffit d’installer un nouveau kit de plaquettes de frein avant, incluant une cale venant se placer entre le piston de l’étrier de frein et la plaquette de frein (Fig1.1) Deux kits de plaquettes de frein avant neufs sont disponibles chez votre concessionnaire Opel local : l’un pour les disques de frein de 12 mm d’épaisseur et l’autre pour les disques de frein de 22 mm d’épaisseur. La pose des plaquettes de frein et des cales modifiées devrait résoudre le problème.