Stellantis

Mister-Auto se rapproche du spécialiste de la réparation et l'entretien des voitures électriques et hybrides. Grâce à ce partenariat, les garages du réseau Revolte profiteront de conditions exclusives sur le site de vente de pièces automobiles, tandis que les clients professionnels de la plateforme auront accès à un parcours de formation dédié à l’électromobilité.

"Eurorepar by Stellantis" et "bproauto by Stellantis" : avec cette nouvelle signature, le constructeur veut affirmer clairement l’origine de ses gammes de pièces multimarques. Une initiative destinée à renforcer la confiance et à fidéliser les réparateurs indépendants face aux défis d’un parc automobile vieillissant.

Lors du salon Rematec à Amsterdam, Stellantis et Valeo ont présenté deux nouveaux produits remanufacturés : un projecteur à LED et un écran d’affichage. Ces lancements traduisent la volonté du constructeur et de l’équipementier d’élargir leur offre de produits issus de l’économie circulaire.

La proposition d'enquête parlementaire sur la gestion du scandale Takata a été refusée. Initiée par la députée réunionnaise Karine Lebon, la démarche a été repoussée par la majorité des présidents des groupes politiques réunis à huis clos. Les Ultramarins grincent des dents.

Déjà visé par une première action collective, le groupe Stellantis fait face à une deuxième procédure de ce type pour les défaillances de son moteur PureTech. Elle est menée par le cabinet de maître David Guyon, qui entend faire reconnaître la responsabilité du constructeur.

Nouveau coup dur pour Stellantis : le groupe rappelle 68 000 véhicules en France en raison d’un défaut sur les buses de refroidissement des moteurs 1.2 PureTech. Ce problème, touchant plusieurs modèles Citroën, Peugeot et Opel, s’ajoute à une série de défaillances pour ces motorisations.

Selon le gouvernement, plus de 2,3 millions de véhicules circulant en France métropolitaine doivent encore faire remplacer des airbags défectueux. Après avoir ciblé les modèles Citroën et DS, la mesure "stop drive" s'applique désormais aux véhicules Volkswagen et Audi.

Face à un risque confirmé de défaillance de leurs airbags, Stellantis étend l’immobilisation de 236 900 Citroën C3 et DS 3 au nord de la France. Après de nouveaux tests révélant une altération du système de déclenchement, les propriétaires concernés doivent faire remplacer leurs équipements sans délai.

L'affaire des moteurs PureTech connaît un nouveau rebondissement. Après une première plainte de l’UFC-Que Choisir, Stellantis fait face à une nouvelle offensive judiciaire, soutenue par près de 900 automobilistes.

Alors que le néo-rétro continue de séduire les amateurs d’automobiles, le marché de l’entretien et de la réparation des véhicules anciens reste florissant. Du moins pour quelques constructeurs et entreprises spécialisées, qui veillent à préserver les modèles emblématiques du parc roulant.

Les centres de contrôle technique ont été sollicités par les pouvoirs publics pour apporter leur pierre à l'édifice dans la campagne de rappel des véhicules équipés d'airbags Takata. Une notification sera inscrite sur les procès-verbaux des véhicules potentiellement concernés.

La cour d’appel de Cologne (Allemagne) a confirmé le droit des réparateurs à un accès non discriminatoire aux données des véhicules, mettant fin à une bataille juridique entre Carglass, ATU et Stellantis. Une décision qui pourrait établir un précédent en faveur de la rechange indépendante.

Face à l'afflux de véhicules liés au rappel des airbags Takata, Mon Spécialiste Auto (MSA) vient en aide aux réseaux du groupe Stellantis. L'entreprise propose des solutions pour renforcer les équipes à l'atelier et maintenir leur efficacité.

Face au scandale des airbags Takata, l’UFC-Que Choisir a déposé plainte contre le groupe Stellantis. L’association réclame également la création d’une commission d’enquête parlementaire pour faire la lumière sur cette affaire.

Stellantis lance une plateforme en ligne pour rembourser les frais liés aux défaillances des moteurs PureTech. Cette initiative fixe des conditions précises pour indemniser les réparations réalisées entre janvier 2022 et mars 2024. Une démarche qui pourrait s’étendre à d’autres problématiques techniques, comme les réservoirs AdBlue et les moteurs BlueHDi.

En 2024, Stellantis a traversé une série de crises liées à des défaillances techniques touchant plusieurs de ses modèles. Du moteur 1.2 PureTech aux airbags Takata en passant par les réservoirs AdBlue, retour sur une année mouvementée sur le marché de l'après-vente pour le groupe et ses réseaux.

Suite à une enquête de la Commission européenne et des autorités de protection des consommateurs, Stellantis s’engage à indemniser les propriétaires de véhicules diesel touchés par des problèmes liés aux réservoirs AdBlue. Ce plan est étendu à l’ensemble des pays européens.

Le constructeur dresse le premier bilan de son usine de remanufacturing ouverte en 2023 à Turin (Italie). Stellantis y rénove notamment des moteurs, batteries ou encore des véhicules. Ces activités affichent une croissance plus rapide que prévu.

Depuis plusieurs années, les réservoirs AdBlue équipant de nombreux modèles Peugeot et Citroën connaissent des dysfonctionnements récurrents. Ces pannes ont mis en lumière plusieurs problèmes de conception.

Carlos Tavares quitte la direction de Stellantis, marquant un tournant pour le géant automobile. En attendant la nomination d’un nouveau CEO prévue en 2025, un comité exécutif temporaire dirigé par John Elkann assurera la transition et le déploiement de la stratégie du groupe.

Initialement pensée pour soutenir l'activité pièces automobiles de sa maison mère, la plateforme Distrigo-Logipar Ouest est devenue en l'espace de deux décennies un maillon essentiel dans la réussite du groupe Gemy. Et, accessoirement, un acteur majeur de l'après-vente dans l'ouest de la France.

Les ambitions d’Eurorepar sur le marché de la réparation-collision se confirment. La marque du groupe Stellantis étend son catalogue de pièces de carrosserie avec une nouvelle offre d’ailes avant.

Castrol lance son nouveau lubrifiant Magnatec 0W-20 GSX/DSX. Cette huile à faible viscosité est spécialement conçue pour les véhicules Stellantis, couvrant une large gamme de motorisations diesel et essence conformes à la norme Euro 6.

Le cap des 200 000 réparations en France, Italie, Espagne et au Portugal a été franchi par Stellantis, dans le cadre de la campagne de rappel des Citroën et DS équipés d’airbags défectueux. Dans l’Hexagone, 114 000 voitures ont bénéficié d'une intervention.

Pour clore le rappel de ses véhicules aux airbags Takata défectueux, Citroën doit retrouver les automobilistes concernés qui ne se sont toujours pas manifestés. C'est pourquoi la marque a déployé une campagne de sensibilisation dans plusieurs médias, au sein de quatre pays dont la France, entre août et septembre 2024.

Stellantis annonce avoir accéléré le rythme des remplacements des airbags dangereux dans ses Citroën C3 et DS3. Jusqu’ici, 39 000 airbags ont été changés et 11 000 autres sont en cours de remplacement. Mais de nombreuses voitures restent encore à réparer.

Trop, c’est trop pour l’UFC-Que Choisir. L’association de consommateurs met en demeure Stellantis, dénonçant son "incurie" dans la gestion de sa campagne de rappel pour ses airbags défaillants. De son côté, le groupe automobile poursuit le déploiement de ses mesures de prise en charge.

La marque de pièces Eurorepar s’étoffe d’une ligne de pare-chocs pour les véhicules du groupe Stellantis. Cet élargissement de gamme semble témoigner des nouvelles velléités du constructeur sur le marché de la carrosserie multimarque.

Le groupe Stellantis lance un rappel massif de plus de 600 000 Citroën C3 et DS3 en raison d'un problème d'airbag. Les véhicules concernés ont été produits entre 2009 et 2019 et commercialisés dans une vingtaine de pays. La France est le principal marché concerné.

Inaugurée avec le nouveau E-3008, l’extension de garantie Allure Care de Peugeot est désormais disponible sur l’ensemble de la gamme de VP électriques de la marque. Le constructeur revendique ainsi la couverture la plus complète en Europe sur les modèles "zéro émission".

Après avoir fêté ses 20 ans en 2023, l’enseigne du groupe Stellantis entend maintenir l’expansion de son réseau qui compte 6 300 garages dans le monde. Eurorepar Car Service espère enregistrer une nouvelle croissance de 10 % en 2024.

L'Association nationale pour la formation automobile (ANFA) annonce la nomination de Guillaume Faurie au poste de délégué général. Ancien de chez Stellantis Retail, il succède à Dominique Faivre-Pierret.

Casses moteur, ruptures de la courroie de distribution ou encore pertes de freinage, le moteur 1.2 Puretech (EB2) de Stellantis accumule les dysfonctionnements depuis quelques années. Après l'annonce d'une possible action collective à l'échelle européenne, le constructeur a finalement accepté fin février 2024 de participer à une réunion de travail.

Stellantis et Nexus Automotive ont scellé leur alliance lors du Business Forum à Monaco, du 5 au 7 mars 2024. Avec cet accord stratégique, le constructeur et le groupement international veulent mutualiser leurs expertises pour accélérer le développement de leur activité aftermarket.

La marque du groupe Stellantis accélère sur le marché du pneumatique. Présente sur celui-ci depuis 2017, Eurorepar fait aujourd'hui son incursion sur le segment des enveloppes toutes saisons avec la gamme Reliance AllSeason.

Chez Stellantis, la stratégie autour de l’économie circulaire avance à grands pas et s'avère payante. Cette activité a généré un chiffre d’affaires en hausse de 18 % en 2023. Les ventes de pièces d’occasion ont notamment connu une très forte croissance.

Après un lancement fructueux aux Pays-Bas, le réseau Eurorepar Car Service étend son label dédié à l'entretien de véhicules électriques et hybrides en Europe, et notamment en France.

Stellantis réalise une nouvelle opération de croissance externe en Amérique du Sud avec le rachat de Comercial Automotiva/DPaschoal. Spécialiste de l'après-vente, ce groupe est l'un des plus importants distributeurs de pièces de rechange au Brésil avec plus de 120 points de vente et 28 plateformes.

Stellantis annonce la création de Valorauto, sa coentreprise développée avec Galloo dédiée au traitement de véhicules hors d’usage (VHU). En France, cette dernière s’appuie sur 300 centres agréés et vise un maillage de 800 déconstructeurs d’ici à la fin de l’année 2024.

Valeo place l'électronique circulaire au cœur de ses objectifs de développement grâce à son nouveau laboratoire de Nevers (58) dédié au remanufacturing. Cette nouvelle orientation se matérialise avec le lancement d'une offre de caméras frontales remises à neuf, en partenariat avec Stellantis.