Stellantis

À compter du 1er janvier 2026, les véhicules équipés d'airbags Takata en "stop drive" non réparés seront automatiquement placés en contre-visite lors du passage au contrôle technique. Une mesure inédite qui vise à accélérer le traitement des 1,35 million de voitures encore concernées par ce rappel à haut risque.

Ce tutoriel détaille les différences entre les moteurs PureTech 1.2 L versions Euro 6.2 et 6.3, ainsi que la méthode correcte d’installation des piges de calage Clas. Une vidéo technique et pédagogique, conçue pour aider les professionnels à sécuriser leurs interventions et à éviter les erreurs de calage.

Deux employés du site Stellantis de Vesoul (70) ont été interpellés, soupçonnés d’avoir organisé un vaste trafic de pièces automobiles. Le butin, évalué à près d’un demi-million d’euros, aurait été écoulé sur Leboncoin.

Pendant Equip Auto 2025, Mister-Auto lance, avec Movalib, son assistant digital pour faciliter le quotidien des réparateurs. La filiale de Stellantis continue par ailleurs de croître, particulièrement sur la partie professionnelle.

À Equip Auto, Stellantis entend démontrer la puissance de son offre 360° en matière d’après-vente. Le constructeur mise sur Mopar, sa marque de pièces d’origine, récemment associée à l’équipe Peugeot TotalEnergies dans le cadre du championnat du monde d’endurance (WEC) 2026. Parallèlement, l’offre de pièces remanufacturées Sustainera s’étoffe avec plusieurs nouveautés.

Au salon de l’après-vente, Stellantis entend affirmer la puissance de sa stratégie multimarque en matière de pièces, services et solutions digitales. Avec Mopar, Eurorepar et Sustainera, le constructeur a pour ambition de répondre aux besoins de l’ensemble des professionnels de la réparation automobile.

L’équipementier japonais accélère son développement sur le marché français avec une nouvelle organisation commerciale et la nomination d’Alexis Reuter. En parallèle, Aisin confirme sa participation au salon Equip Auto 2025, où il présentera ses innovations et ses solutions aftermarket.

L'association de défense des consommateurs a annoncé avoir lancé une nouvelle action contre le groupe Stellantis dans le cadre du scandale des airbags Takata. L'UFC-Que Choisir entend obtenir du constructeur automobile des indemnités pour les propriétaires concernés.

Confronté à un défaut majeur sur ses moteurs diesel 1.5 BlueHDi, le constructeur rappelle 930 000 véhicules en France et en Europe. Stellantis accompagne cette opération d'une extension exceptionnelle de garantie et d'un remboursement rétroactif des frais de réparation.

Après le dernier accident mortel survenu à Reims (51), le ministère des Transports renforce les mesures autour des airbags défectueux Takata. Désormais, 1,7 million de véhicules sont frappés d’une interdiction de circuler, et un rappel général concerne au total 2,5 millions de voitures en France.

Une conductrice a perdu la vie le 11 juin 2025 dans un accident dont les circonstances confirment la défaillance de son airbag. Il s’agit du deuxième décès recensé en métropole après les onze déjà survenus en Outre-mer. Face à cette situation, le gouvernement a décidé de hausser le ton.

Stellantis a choisi Antonio Filosa pour succéder à Carlos Tavares à la tête du groupe. Actuel directeur des opérations pour les Amériques, ce cadre dirigeant cumule 25 ans d’expérience dans l’industrie automobile. Sa prise de fonction est prévue pour le 23 juin 2025.

Face aux défaillances récurrentes de certains moteurs PureTech, Stellantis étend à l’ensemble des blocs 1.0 et 1.2 litres sa garantie valable jusqu’à dix ans ou 180 000 km. Une mesure destinée à restaurer la confiance des automobilistes alors que ces motorisations suscitent toujours autant de méfiance.

Le constructeur a désigné Katell Plunet pour piloter sa stratégie d’économie circulaire sur le marché européen. Une nomination qui s’inscrit dans la volonté de Stellantis de renforcer ses engagements environnementaux et d’optimiser le cycle de vie des véhicules.

Mister-Auto se rapproche du spécialiste de la réparation et l'entretien des voitures électriques et hybrides. Grâce à ce partenariat, les garages du réseau Revolte profiteront de conditions exclusives sur le site de vente de pièces automobiles, tandis que les clients professionnels de la plateforme auront accès à un parcours de formation dédié à l’électromobilité.

"Eurorepar by Stellantis" et "bproauto by Stellantis" : avec cette nouvelle signature, le constructeur veut affirmer clairement l’origine de ses gammes de pièces multimarques. Une initiative destinée à renforcer la confiance et à fidéliser les réparateurs indépendants face aux défis d’un parc automobile vieillissant.

Lors du salon Rematec à Amsterdam, Stellantis et Valeo ont présenté deux nouveaux produits remanufacturés : un projecteur à LED et un écran d’affichage. Ces lancements traduisent la volonté du constructeur et de l’équipementier d’élargir leur offre de produits issus de l’économie circulaire.

La proposition d'enquête parlementaire sur la gestion du scandale Takata a été refusée. Initiée par la députée réunionnaise Karine Lebon, la démarche a été repoussée par la majorité des présidents des groupes politiques réunis à huis clos. Les Ultramarins grincent des dents.

Déjà visé par une première action collective, le groupe Stellantis fait face à une deuxième procédure de ce type pour les défaillances de son moteur PureTech. Elle est menée par le cabinet de maître David Guyon, qui entend faire reconnaître la responsabilité du constructeur.

Nouveau coup dur pour Stellantis : le groupe rappelle 68 000 véhicules en France en raison d’un défaut sur les buses de refroidissement des moteurs 1.2 PureTech. Ce problème, touchant plusieurs modèles Citroën, Peugeot et Opel, s’ajoute à une série de défaillances pour ces motorisations.

Selon le gouvernement, plus de 2,3 millions de véhicules circulant en France métropolitaine doivent encore faire remplacer des airbags défectueux. Après avoir ciblé les modèles Citroën et DS, la mesure "stop drive" s'applique désormais aux véhicules Volkswagen et Audi.

Face à un risque confirmé de défaillance de leurs airbags, Stellantis étend l’immobilisation de 236 900 Citroën C3 et DS 3 au nord de la France. Après de nouveaux tests révélant une altération du système de déclenchement, les propriétaires concernés doivent faire remplacer leurs équipements sans délai.

L'affaire des moteurs PureTech connaît un nouveau rebondissement. Après une première plainte de l’UFC-Que Choisir, Stellantis fait face à une nouvelle offensive judiciaire, soutenue par près de 900 automobilistes.

Alors que le néo-rétro continue de séduire les amateurs d’automobiles, le marché de l’entretien et de la réparation des véhicules anciens reste florissant. Du moins pour quelques constructeurs et entreprises spécialisées, qui veillent à préserver les modèles emblématiques du parc roulant.

Les centres de contrôle technique ont été sollicités par les pouvoirs publics pour apporter leur pierre à l'édifice dans la campagne de rappel des véhicules équipés d'airbags Takata. Une notification sera inscrite sur les procès-verbaux des véhicules potentiellement concernés.

La cour d’appel de Cologne (Allemagne) a confirmé le droit des réparateurs à un accès non discriminatoire aux données des véhicules, mettant fin à une bataille juridique entre Carglass, ATU et Stellantis. Une décision qui pourrait établir un précédent en faveur de la rechange indépendante.

Face à l'afflux de véhicules liés au rappel des airbags Takata, Mon Spécialiste Auto (MSA) vient en aide aux réseaux du groupe Stellantis. L'entreprise propose des solutions pour renforcer les équipes à l'atelier et maintenir leur efficacité.

Face au scandale des airbags Takata, l’UFC-Que Choisir a déposé plainte contre le groupe Stellantis. L’association réclame également la création d’une commission d’enquête parlementaire pour faire la lumière sur cette affaire.

Stellantis lance une plateforme en ligne pour rembourser les frais liés aux défaillances des moteurs PureTech. Cette initiative fixe des conditions précises pour indemniser les réparations réalisées entre janvier 2022 et mars 2024. Une démarche qui pourrait s’étendre à d’autres problématiques techniques, comme les réservoirs AdBlue et les moteurs BlueHDi.

En 2024, Stellantis a traversé une série de crises liées à des défaillances techniques touchant plusieurs de ses modèles. Du moteur 1.2 PureTech aux airbags Takata en passant par les réservoirs AdBlue, retour sur une année mouvementée sur le marché de l'après-vente pour le groupe et ses réseaux.

Suite à une enquête de la Commission européenne et des autorités de protection des consommateurs, Stellantis s’engage à indemniser les propriétaires de véhicules diesel touchés par des problèmes liés aux réservoirs AdBlue. Ce plan est étendu à l’ensemble des pays européens.

Le constructeur dresse le premier bilan de son usine de remanufacturing ouverte en 2023 à Turin (Italie). Stellantis y rénove notamment des moteurs, batteries ou encore des véhicules. Ces activités affichent une croissance plus rapide que prévu.

Depuis plusieurs années, les réservoirs AdBlue équipant de nombreux modèles Peugeot et Citroën connaissent des dysfonctionnements récurrents. Ces pannes ont mis en lumière plusieurs problèmes de conception.

Carlos Tavares quitte la direction de Stellantis, marquant un tournant pour le géant automobile. En attendant la nomination d’un nouveau CEO prévue en 2025, un comité exécutif temporaire dirigé par John Elkann assurera la transition et le déploiement de la stratégie du groupe.

Initialement pensée pour soutenir l'activité pièces automobiles de sa maison mère, la plateforme Distrigo-Logipar Ouest est devenue en l'espace de deux décennies un maillon essentiel dans la réussite du groupe Gemy. Et, accessoirement, un acteur majeur de l'après-vente dans l'ouest de la France.

Les ambitions d’Eurorepar sur le marché de la réparation-collision se confirment. La marque du groupe Stellantis étend son catalogue de pièces de carrosserie avec une nouvelle offre d’ailes avant.

Castrol lance son nouveau lubrifiant Magnatec 0W-20 GSX/DSX. Cette huile à faible viscosité est spécialement conçue pour les véhicules Stellantis, couvrant une large gamme de motorisations diesel et essence conformes à la norme Euro 6.

Le cap des 200 000 réparations en France, Italie, Espagne et au Portugal a été franchi par Stellantis, dans le cadre de la campagne de rappel des Citroën et DS équipés d’airbags défectueux. Dans l’Hexagone, 114 000 voitures ont bénéficié d'une intervention.

Pour clore le rappel de ses véhicules aux airbags Takata défectueux, Citroën doit retrouver les automobilistes concernés qui ne se sont toujours pas manifestés. C'est pourquoi la marque a déployé une campagne de sensibilisation dans plusieurs médias, au sein de quatre pays dont la France, entre août et septembre 2024.

Stellantis annonce avoir accéléré le rythme des remplacements des airbags dangereux dans ses Citroën C3 et DS3. Jusqu’ici, 39 000 airbags ont été changés et 11 000 autres sont en cours de remplacement. Mais de nombreuses voitures restent encore à réparer.