pièce issue de l'économie circulaire

Modèle du genre en Europe et dans le monde, la troisième usine du groupe GPA sera opérationnelle d'ici la fin de l'été 2025. Grâce à un investissement 42 millions d'euros, le spécialiste de la déconstruction va pouvoir s'appuyer sur un site dernier cri et de grande envergure, dimensionné pour traiter jusqu'à 42 000 véhicules hors d'usage par an.

Face à la montée des exigences environnementales, les ateliers amorcent un tournant structurant. Derrière cette évolution, une redéfinition progressive des pratiques rebat les cartes de l’efficacité et de la compétitivité dans l’après-vente. Plongée au cœur d’une transformation qui dessine déjà le garage de demain.

Plus de 268 000 pièces de réemploi vendues, 17 millions d’euros de chiffre d’affaires et une croissance à deux chiffres à l’international. Derrière ces résultats, un tandem : GPA et eBay. Leur collaboration démontre comment les plateformes de vente en ligne deviennent des accélérateurs majeurs pour les centres VHU. Et ce n’est qu’un début.

Déjà implantée en Espagne et au Portugal, la place de marché Recambiofacil débarque en France. Sa stratégie : faciliter l’achat et la revente de pièces de rechange neuves et de réemploi entre professionnels. La plateforme vise dans un premier temps les concessionnaires avant d’adresser les distributeurs, centres VHU et réparateurs.

The Future Is Neutral ouvrira d’ici la fin de l’année 2025 un nouveau site dédié au traitement des véhicules hors d’usage (VHU) sur le site de la Refactory de Flins (78). Doté d’un process industriel, ce centre pourra démonter jusqu’à 7 000 véhicules par an.

Le spécialiste danois du remanufacturing automobile a misé sur le salon Autopromotec 2025 pour accélérer son développement en Italie et en Afrique du Nord. Deux zones où Borg Automotive Group entend s’imposer avec des atouts solides.

Le constructeur a désigné Katell Plunet pour piloter sa stratégie d’économie circulaire sur le marché européen. Une nomination qui s’inscrit dans la volonté de Stellantis de renforcer ses engagements environnementaux et d’optimiser le cycle de vie des véhicules.

Grâce à une croissance globale de 30 % en 2024 et une percée réussie aux États-Unis, B-Parts affirme sa place centrale dans la pièce automobile d'occasion. Le marché français, en plein essor, contribue fortement à cette dynamique.

Lors du salon Rematec à Amsterdam, Stellantis et Valeo ont présenté deux nouveaux produits remanufacturés : un projecteur à LED et un écran d’affichage. Ces lancements traduisent la volonté du constructeur et de l’équipementier d’élargir leur offre de produits issus de l’économie circulaire.

L’économie circulaire s'impose dans l’automobile. Le nouveau baromètre d’Opisto révèle les tendances d’un marché en plein essor : quelles pièces d’occasion sont les plus populaires ? Quels départements français en consomment le plus, et pourquoi particuliers comme professionnels se tournent-ils de plus en plus vers cette alternative ?

Parti à la conquête des marchés étrangers, le groupe LGA, spécialiste du recyclage automobile, annonce son partenariat avec Ovoko. Cet accord avec la plateforme de vente en ligne va lui ouvrir les portes de 14 pays européens.

Autocirc accélère son développement en France avec une ambition affirmée : structurer une filière du recyclage automobile plus vertueuse et performante. Maxime Richaud, directeur général de la filiale française, revient sur la feuille de route du groupe, son modèle industriel inspiré des pays nordiques et sa dynamique stratégie de croissance externe.

Le distributeur de pièces automobiles remanufacturées boucle une levée de fonds de 4 millions d'euros. Avec ce financement, Valused veut multiplier son chiffre d'affaires par quatre dès cette année.

Derichebourg Environnement accélère sur le recyclage automobile en nouant un accord stratégique avec Recycler Mon Véhicule, éco-organisme de la filière VHU. Ce rapprochement permet au groupe d'accueillir des voitures en fin de vie dans ses 146 centres.

L'alternateur, élément clé du remanufacturing, incarne le potentiel de l'économie circulaire dans la rechange automobile. Grâce à des processus minutieux et durables, cette pièce bénéficie d'une seconde vie, réduisant son impact environnemental et offrant une alternative économique aux produits neufs.

Le coût des réparations automobiles continue de grimper, avec une hausse de 6,2 % en 2024, largement portée par la hausse des prix des pièces détachées. Tandis que le remplacement s’impose de plus en plus face à la réparation, les experts alertent sur les enjeux économiques et environnementaux de cette tendance.

Opisto célèbre ses 15 ans avec une croissance de 32 % en 2024 et une expansion européenne accélérée. Fort du soutien d'Indra Automobile Recycling, l'entreprise poursuit son incursion en Espagne et vient de s'implanter en Italie.

Le groupe Matmut annonce un partenariat stratégique avec Alpha Scale pour simplifier et sécuriser l’approvisionnement en pièces automobiles, notamment issues de l'économie circulaire, pour son réseau de réparateurs.

Selon le dernier baromètre Mobilians, 93 % des réparateurs connaissent désormais les pièces issues de l'économie circulaire, contre seulement 37 % un an plus tôt. Si les produits remanufacturés sont mieux perçus, les pièces d’occasion restent sous-exploitées en raison de différents freins.

Mapiècedoccase, la place de marché créée par le groupement de centres VHU indépendants Global PRE, affiche une progression de 150 % en 2024. Le détail des pièces et marques les plus recherchées montre par ailleurs que la PIEC reste surtout utilisée en réparation, plus qu'en entretien.

La marketplace eBay et le spécialiste du paiement Klarna étendent leur partenariat à plusieurs pays européens, dont la France. Paiement en trois fois sans frais, revente facilitée : une collaboration intéressante, notamment pour les professionnels de la rechange automobile.

Indra Automobile Recycling acquiert 47 % du capital d’Opisto, spécialiste de la digitalisation des centres VHU. Une alliance stratégique pour numériser et structurer la filière européenne du recyclage automobile, en pleine croissance.

Face à l'augmentation des coûts de réparation et aux exigences environnementales croissantes, la pièce issue de l'économie circulaire (Piec) s'impose comme une alternative incontournable. Avec le lancement d'un label dédié, la filière veut accompagner les centres VHU dans une démarche de qualité et de durabilité.

Le constructeur dresse le premier bilan de son usine de remanufacturing ouverte en 2023 à Turin (Italie). Stellantis y rénove notamment des moteurs, batteries ou encore des véhicules. Ces activités affichent une croissance plus rapide que prévu.

L'entreprise espagnole TC Matic déploie un processus industriel standardisé pour la rénovation des boîtes de vitesses automatiques. Cette nouvelle organisation bénéficie notamment aux boîtes DSG du groupe Volkswagen ainsi qu’aux modèles Mercedes et Renault-Nissan.

Les deux places de marché nouent un accord-cadre majeur pour développer leur offre de pièces de réemploi. Cette alliance doit permettre aux clients d'Aniel Marketplace et d'Opisto de profiter de gammes de produits plus conséquentes et plus facilement accessibles.

Confrontée à des contraintes réglementaires de plus en plus strictes, la filière du recyclage automobile se transforme. Entre investissements indispensables et consolidation du marché, les déconstructeurs doivent s'adapter pour survivre dans un secteur où l'économie circulaire prend une place centrale.

Face aux nouvelles obligations imposées par la loi Agec, Federec tire la sonnette d’alarme. Lors du salon Pollutec, l’organisation a dénoncé les impacts d’une réglementation jugée incohérente, entre multiplication des systèmes individuels, lourdeurs administratives et menaces pour l’équilibre de la filière.

Le groupe Fert Recyclage accueille Lionel Crozes au poste de directeur des business units. Il sera chargé d'orchestrer l'industrialisation et l'optimisation des opérations internes.

Paiement en fin de mois, facturation centralisée, interface personnalisée… Global PRE dévoile plusieurs nouveautés pour Mapiècedoccase, sa place de marché dédiée aux pièces de réemploi. L'objectif est d'encourager les clients professionnels à les utiliser.

LPAO (La Pièce Aut'Occasion) est un centre VHU pas comme les autres. Apparue sur le marché en 2019, l'entreprise alsacienne a déployé un service de recherche sur mesure de pièces de réemploi pour les particuliers, mais aussi pour les professionnels.

Face à l'inflation, un sondage d'Opisto dévoile que de nombreux automobilistes limitent ou reportent l’entretien de leur véhicule. Alors que 66 % d'entre eux se disent favorables à la pièce de réemploi, seuls 24 % se la voient proposer par leur réparateur.

L’association SRA observe un engouement inédit pour les PRE (pièces de réemploi) au troisième trimestre 2024. Celles-ci n’ont jamais été autant utilisées par les carrossiers. Mais elles restent néanmoins très minoritaires dans les réparations automobiles.

TRIBUNE - Depuis le 1er octobre 2024, de nouveaux décrets étendent l'obligation de proposer des pièces issues de l’économie circulaire aux réparations des véhicules à deux et trois roues. Ces textes renforcent également la transparence et l’information pour les consommateurs. La branche métier VHU de Mobilians nous aide à faire le point.

Indra Automobile Recycling, désormais filiale de The Future is Neutral, vise une transformation ambitieuse de ses centres VHU. Florence Bailleul, directrice générale, revient sur cette évolution stratégique, les enjeux de la consolidation du secteur et le rôle clé de l’économie circulaire dans l’automobile.

Le fournisseur français de pièces remanufacturées lance son expansion internationale en ouvrant un bureau à Düsseldorf. Cette arrivée stratégique en Allemagne vise à renforcer la présence de Depa sur le premier marché automobile européen.

Le spécialiste de la vente de peinture en ligne et la place de marché dédiée aux carrossiers nouent un partenariat. Aniel Marketplace proposera désormais aux réparateurs la MDD de consommables de parapeinture du site Carross.eu.

Le spécialiste du recyclage automobile a démarré la construction de sa deuxième "gigafactory" à Pont-Sainte-Maxence (60). GPA va investir 42 millions d'euros dans ce projet avec l'ambition de créer le centre VHU le plus grand et le plus moderne du marché français.

Le 3 octobre 2024, la Feda organise une matinée dédiée à la réparabilité automobile et à l’avenir de l’après-vente. Au programme : plusieurs tables rondes au cours desquelles de nombreux experts de la filière débattront autour des enjeux de l'éco-conception et du réemploi des pièces.

Auteur d’un livre blanc dédié à la réparation durable dans l'automobile, Covéa estime que les pièces de réemploi peuvent constituer une réponse à la hausse du coût des sinistres. Raison pour laquelle Stéphane Duroule, directeur général Assurances France du groupe mutualiste, entend préserver l'indépendance de la déconstruction automobile.