L’ESP est un dispositif désormais en série sur tous les véhicules, et qui introduit dans le système de freinage une complexité que tout réparateur doit maîtriser.
Jean-Marc Felten
Non classé | 26 mars 2015
L’ESP et la purge du circuit hydraulique
Non classé | 26 mars 2015
ATEQ VT56 OBD II - Rentabiliser le TPMS
Le contrôle de pression des pneumatiques (TPMS) est désormais en série sur tous les véhicules vendus, en raison de l’obligation européenne. Les entretenir nécessite un équipement dédié, ATEQ en est spécialiste, nous l’avons évalué.
Non classé | 26 mars 2015
Ordinateurs durcis, quelle solution pour l’atelier
Présence de poussières, de liquides corrosifs, chocs et chutes, fonctionnement à des températures très variées, les appareils électroniques de l’atelier doivent résister à des traitements bien plus rudes que les équipements qui restent dans les bureaux. Mais de “MIL” en “IPxx”, quelles sont les normes à respecter ?
Toyota Auris D4D 126 ch
Publié le 26 mars 2015
L’Auris a succédé à la Corolla, après neuf générations de ce modèle emblématique du premier constructeur mondial. Avec l’Auris, la marque nippone joue la diversification et une nouvelle image. Proposée en hybride, en essence et en Diesel, l’Auris conserve néanmoins une structure classique de berline de gamme intermédiaire. La fabrication très sérieuse ne laisse pas la place à l’insécurité. La construction se démarque par un grand nombre de pièces boulonnées et une caisse loin des méthodes de fabrication des constructeurs européens. Japonaise dans son esprit, l’Auris est néanmoins assemblée au Royaume-Uni, dans l’usine de Burnaston.
Carrosserie | Peinture | 26 mars 2015
Covéa étend son partenariat avec Akzo Nobel
L’entrée de Lesonal dans l’accord de préconisation de Covéa démultiplie l’intérêt d’AkzoNobel.
Non classé | Peinture | 20 mars 2015
Rétromobile, joindre l’utilitaire à l’agréable
Les collectionneurs de véhicules utilitaires ne sont pas légion en France, tout au plus 1 500 à 2 000, mais leur passion en fait un mouvement incontournable et attachant.
Rechange | Equipementiers | 20 mars 2015
Continental investit tous les marchés de la rechange poids lourds
Les chiffres croisés des marchés de la vente de poids lourds, avec les tonnages transportés et les perspectives, ont conduit la structure rechange poids lourds de Continental à déterminer les opportunités de croissance pour le marché du remplacement, et à construire le modèle LifeCycle. Avec cet outil, le manufacturier ambitionne de pousser
sa place sur le marché du transport routier, en dauphin du leader incontesté, d’ici 2020.
Pneumatiques neufs de qualité Premium, mais aussi recreusage ou rechapage, Continental attaque sur tous les fronts.
Non classé | Equipementiers | 20 mars 2015
Redline HD PowerSmoke, mater les fuites
Diagnostiquer les fuites sur les circuits pneumatiques ou hydrauliques n’est plus un problème avec le détecteur Redline.