Le Cesvi certifie l'impression des pièces 3D de Gryp
Le Technocentre de Poitiers (86) se lance dans la certification de pièces de rechange imprimées en 3D. Le Cesvi a noué un partenariat avec Gryp pour proposer des références rares ou inexistantes favorisant la réparation dans les carrosseries.
Pièces d'attaches de phare de Fiat 500 reproduites en impression 3D. ©J2R/NG
"Cette pièce d'attache de phare pour Renault Scenic 3 n'a jamais été commercialisée, explique Benoît Meuric, ingénieur projet et reconstruction d'accident au Cesvi. Son kit de réparation était prévu mais n'est finalement jamais sorti. Si elle casse, c'est tout le bloc optique qu'il faut remplacer". Sur le stand du salon de Bordeaux, il présente une petite pièce en plastique de forme relativement simple... Pas difficile à reproduire pour les passionnés d'impression 3D.
Ce cas de figure n'est pas isolé. Il concerne certaines petites pièces difficiles à trouver. Un autre exemple présenté par le Cesvi est celui d'une autre attache de phare – de Fiat 500 – non distribuée hors kit de remplacement du bloc optique. Si elle casse, l'ensemble doit être changé pour 2 500 €. Alors que Gryp propose de le livrer en 15 jours pour 90 euros… D'autres exemples existent encore : vis de fixation de radar, poignée de portes de supercar, module d'entrée d'air sur un modèle courant, etc.
Tests de résistance
Ces pièces sont fabriquées sur commande par Gryp, spécialiste de la reproduction 3D de pièces pour véhicules de collection. Cet acteur étend ses services aux modèles plus récents. Au besoin, il renforce ses pièces avec des filaments contenant de la fibre de carbone ou de verre, pour renforcer la résistance du polyamide sur les parties fortement sollicitées. Mais encore faut-il s'assurer que la résistance de ces impressions 3D corresponde aux normes constructeurs…
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C'est là qu'intervient le Technocentre. Dans ses laboratoires, les pièces refabriquées sont testées en compression ou en vibration (pendant 16 heures) pour s'assurer de leur solidité. Elles sont ensuite certifiées si elles passent les tests. Leurs plans sont ensuite conservés par Gryp. Tandis que ce partenariat permet aussi au fabricant d'être alerté sur ces types de pièces susceptibles de casser (lors des crash-tests) tout en représentant un volume conséquent... Autant de leviers pour améliorer le taux de réparation des carrosseries.
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