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TRW préconise des contrôles plus réguliers des câbles

Publié le 17 décembre 2012
Par Frédéric Richard
< 1 min de lecture
Une étude de TRW relève que seulement 2 % du parc des véhicules européens (soit 4,2 millions de voitures) remplace chaque année des pièces telles que les câbles de frein à main. L'occasion pour l'équipementier de rappeler l'importance de contrôle plus régulier dans les ateliers, et de souligner le chiffre d'affaires additionnel qui en découle.
Une étude de TRW relève que seulement 2 % du parc des véhicules européens (soit 4,2 millions de voitures) remplace chaque année des pièces telles que les câbles de frein à main. L'occasion pour l'équipementier de rappeler l'importance de contrôle plus régulier dans les ateliers, et de souligner le chiffre d'affaires additionnel qui en découle.
Une étude de TRW relève que seulement 2 % du parc des véhicules européens (soit 4,2 millions de voitures) remplace chaque année des pièces telles que les câbles de frein à main. L'occasion pour l'équipementier de rappeler l'importance de contrôle plus régulier dans les ateliers, et de souligner le chiffre d'affaires additionnel qui en découle.

Avec les difficultés économiques que rencontrent actuellement de nombreux ménages, beaucoup de conducteurs reportent désormais l'entretien de leur véhicule, parfois au détriment de la sécurité. Dans les véhicules qui ne sont pas régulièrement entretenus, les câbles peuvent s'user, rouiller, devenir moins flexibles, et, dans le pire des cas, rompre. Ils peuvent également se détendre.

TRW veut ainsi inciter les garages à prendre en compte la nécessaire vérification systématique des câbles (freins et autres), pour préserver la sécurité des automobilistes, sans oublier que des contrôles réguliers présentent également un enjeu d'importance du point de vue des ventes, car beaucoup de véhicules circulent avec des câbles endommagés ou détendus.

Quant au discours sécuritaire pour le client, il s'agit simplement d'expliquer que dans le cas d'un câble de frein à mains grippé par exemple, les freins surchauffent, grincent, et les pièces s'usent beaucoup plus vite. Il peut même arriver que la voiture se bloque.

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