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Equipementiers

Marelli Aftermarket sous l'étendard de First Brands Group

Publié le 2 février 2023
Par Mohamed Aredjal
< 1 min de lecture
C'est une opération d'envergure que s'apprêterait à réaliser First Brands Group en Europe. Selon le journal Milano Finanzo, le groupe américain serait sur le point de mettre la main sur la division aftermarket de Marelli.
Marelli First Brands Group
Le groupe américain First Brands Group devrait bientôt intégrer Marelli Aftermarket et son portefeuille produits. ©Marelli

Après avoir dévoilé ses ambitions européennes avec Autolite à Automechanika Francfort, l'an dernier, First Brands Group passe à la vitesse supérieure sur le Vieux Continent. Nos confrères transalpins de Milano Finanzo ont révélé que le groupe américain s'apprêterait à accueillir dans son giron la business unit aftermarket de Marelli. L'opération, qui devrait être officialisée en avril, permettrait à l'équipementier du Michigan de renforcer très significativement ses positions sur le marché de la rechange automobile.

Présent en Europe, Asie, Amérique, Afrique et Océanie, Marelli Aftermarket dispose, en outre, d'un large catalogue comptant pas moins d'une trentaine de lignes de produits (machines tournantes, systèmes d’essuyage, capteurs, allumage, éclairage, amortisseurs, pompes à eau, etc.). L'équipementier italien possède aussi plusieurs gammes d'outillages et d'équipements de garages (stations de climatisation, solution de décalaminage, chargeurs de batteries, etc.) ainsi qu'une enseigne de MRA, Checkstar, qui fédère environ 4 000 ateliers dans le monde.

Avec Marelli, First Brands Group enrichit son offre

De quoi étoffer l'offre de First Brands Group (ex-Trico Group), dont le portefeuille de marques (Autolite, Fram, Trico, etc.) ne cesse de s'élargir au fil des opérations de croissance externe. L'américain s'était notamment illustré en 2019 avec le rachat en Europe d'Airtex Products et d'ASC Industries.

De son côté, la division aftermarket de Marelli pourrait donc ouvrir un nouveau chapitre de son histoire, cinq ans après sa cession par Fiat au groupe japonais Calsonic Kansei. L'équipementier italien avait d'ailleurs connu quelques déboires ces dernières années, qui l'ont conduit à restructurer ses activités l'an dernier.

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