NOx

C'est ce qui ressort d'une étude réalisée par l'organisation non gouvernementale ICCT (International Council on Clean Transportation).

Les experts internationaux en gaz d’échappement de la CITA ont choisi de se rencontrer chez MAHA pour leur groupe de travail annuel portant sur les problématiques de contrôle des émissions.

Formation des contrôleurs, homologation des appareils test, définition du cahier des charges, le futur dispositif s'inscrivant dans le cadre de la Loi relative à la transition énergétique prend progressivement forme.

Alors que certains élus s'y opposaient fermement, les députés du Parlement européen ont finalement accepté l'assouplissement proposé des normes d'émissions de NOx.

Dans une cacophonie qui pousse à s'interroger sur le rôle que veut vraiment jouer l'Etat, Renault a annoncé un premier rappel de plus de 15000 véhicules et confirmé son plan d'amélioration technique pour fin mars.

Pour les moteurs 1.6 et 2.0 TDi concernés, type EA189, le groupe vient de présenter les correctifs. Dans les deux cas, il faudra moins d'une heure, en atelier pour qu'ils respectent les normes d'émissions de NOx.

Depuis le 1er septembre 2014, les véhicules Diesel ne doivent plus émettre plus de 80 mg/km d’oxydes d’azote (NOx). Le seuil était auparavant fixé à 180 mg/km. L'occasion pour Bosch de rappeler que, si l'industrie automobile a réalisé d'énormes progrès en la matière, elle n'est responsable que de peu des maux dont on l'accuse…