Le coût de la peinture automobile augmente plus vite que celui des pièces

Au troisième trimestre 2026, les pièces ont représenté 51,9 % de la facture moyenne des réparations en carrosserie, contre 52,3 % entre avril et juin. Les autres postes représentent 35,6 % pour la main-d’œuvre, 10,3 % pour la peinture et 2,1 % pour les forfaits et petites fournitures.

Selon les données de l'observatoire SRA, le coût des produits de peinture continue d'augmenter plus rapidement que celui des pièces, malgré un léger ralentissement. Entre juillet et septembre 2026, il a ainsi augmenté de 3,7 % par rapport à la même période de 2025, et de 4,2 % sur douze mois glissants. Au deuxième trimestre, ces hausses atteignaient respectivement 3,8 % et 4,7 %.

De son côté, le coût des pièces affiche une progression de 3,3 % au troisième trimestre 2026, par rapport à la même période un an plus tôt, contre 3,6 % au trimestre précédent. Sur douze mois glissants, sa hausse s'établit toutefois à 4,1 %, contre 3,9 % à fin juin.

Suzuki en tête des hausses, Opel des baisses

Le coût moyen du panier de pièces progresse de 0,4 % au troisième trimestre et de 3,4 % sur douze mois. À l'inverse, celui du panier de pare-brise recule de 2,2 % sur le trimestre, tout en conservant une progression de 1,2 % sur 12 mois glissants. Certaines marques (notamment Ford, Kia et Tesla) ont réduit leurs prix, sans effet sur leur panier pièces.

Dans le détail, Suzuki enregistre la plus forte hausse du coût de son panier de pièces parmi les marques étudiées, avec une augmentation de 11,1 % sur 12 mois glissants. Le coût de son panier de pare-brise affiche également une progression de 13,7 %.

Concernant encore le panier pièces, le constructeur japonais devance Hyundai (+9,2 %), MG (+7,7 %) et Porsche (+6,2 %). Sur le vitrage, c'est toutefois Mercedes qui se distingue par la plus forte augmentation, avec un bond de 16,4 % du coût de son panier de pare-brise.

À l'opposé, toujours sur 12 mois, Jeep affiche le recul le plus marqué de son panier de pièces (-4,4 %), devant Opel (-3,1 %) et Alfa Romeo (-2,4 %). La marque à l'éclair se distingue également sur le vitrage, avec la plus forte baisse du coût de son panier de pare-brise sur douze mois glissants (-20,5 %).

Au-delà de ces disparités entre constructeurs, le coût moyen des réparations automobiles poursuit sa progression. Il augmente de 3,3 % par rapport au troisième trimestre 2025 et de 4,1 % sur douze mois glissants.

La tendance générale opère donc un ralentissement de la hausse globale du coût moyen des réparations en comparaison avec le même trimestre de l’année précédente : elle est passée de 4 % au premier trimestre 2026 à 3,5 % au deuxième, puis à 3,3 % au troisième. Mais en revanche, sur douze mois glissants, cette augmentation reste stable à 4,1 %, après avoir atteint 4 % au premier trimestre.

Les réparations de carrosserie après collision continuent donc de coûter plus cher, malgré le développement du recours aux pièces de réemploi (PRE). Ces dernières sont désormais utilisées dans plus d'une réparation sur cinq (22,1 %), sans parvenir à enrayer la hausse globale des coûts.

Au total, les PRE représentent 6,6 % de l'ensemble des pièces remplacées. Cette part atteint 9,4 % pour les véhicules âgés de cinq ans et plus.