Le frein à tambours passe en avant avec TRW

TRW lance une campagne commerciale sur les pièces de freinage à tambours, une solution qui a encore sa place chez les constructeurs (45% des véhicules neufs dans le monde en 2011), le nombre de véhicules d'entrée de gamme étant encore important sur le marché, surtout si l'on intègre la croissance des ventes de véhicules "low cost". Le frein à tambour est toujours technologiquement intéressant pour les roues arrière des véhicules, beaucoup moins sollicitées que les roues avant, et apportent une plus grande sécurité pour les faibles vitesses et la commande du freinage de parking. Le tambour dispose, en effet, d'une puissance de blocage supérieure au frein à disque pour les faibles vitesses de rotation du tambour. Les adaptations aux systèmes de commande électronique ABS et ESP étant maîtrisées, les constructeurs préfèrent, pour des petits véhicules, la solution "tambours" qui reste moins coûteuse que le frein à disque. Ce type de frein nécessite par contre un contrôle avec démontage, contrairement aux systèmes à disques, et un temps d'intervention supérieur. Les réparateurs doivent rester attentifs à cet organe de sécurité. Les statistiques, établies par TRW, montrent en effet que les kits de freins arrière à tambours, sont moins utilisés que l'usure de ces équipements ne le laisse entendre. L'importance du frein à tambours est d'autant plus importante qu'un déséquilibre du freinage sur les roues arrière est sensible avec cette solution et que l'hydraulique est plus fragile que sur les systèmes à disques.
TRW intègre le freinage tambour dans son programme TRW-Diamonds, avec une incitation aux achats de pièces par attribution de points supplémentaires pendant l'année 2012. Des affiches spécifiques seront mises à disposition des réparateurs, renforcées par la qualité de niveau première monte des pièces qui sont fournies en rechange.