Brembo veut se faire une place au-delà du premium

Brembo traîne presque une image trop prestigieuse. Associé aux véhicules sportifs et haut de gamme, le spécialiste du freinage de Bergame (Italie) veut désormais rappeler que ses produits ne sont pas réservés aux Ferrari, Maserati et autres modèles premium. À Automechanika Francfort, du 8 au 12 septembre 2026, l'équipementier a donc martelé son slogan : "Tous les véhicules méritent des freins Brembo."

Un message destiné à mettre en lumière l’étendue de son offre. L’équipementier fournit aujourd’hui des systèmes de freinage en première monte comme en rechange sur de nombreux segments, du VP aux véhicules industriels, en passant par les VUL, les motos ou encore les applications hors route. Depuis peu, il s’est également lancé dans le freinage pour vélos.

Gagner du terrain en France

Cette volonté d’élargir son image concerne tout particulièrement le marché français. Après avoir créé sa filiale locale en 2024, Brembo continue d’y renforcer ses moyens. L’équipe compte désormais six personnes : quatre commerciaux sur le terrain, un responsable qualité et un collaborateur chargé des relations avec les distributeurs. Cette organisation doit permettre au fabricant de gagner du terrain face à des marques solidement installées dans la rechange tricolore.

"C'est un véritable défi car en France le marché nous reconnaît d'abord comme fournisseur de rechange pour véhicules très haut de gamme, constate Matteo Busnelli, directeur marketing du groupe. Pourtant, Brembo ne propose pas seulement des produits pour Ferrari et Maserati".

Brembo assume toutefois un positionnement tarifaire comparable à celui des acteurs premium. Le groupe le justifie notamment par la qualité de ses plaquettes et de ses disques, dont 75 % sont fabriqués en Europe. Matteo Busnelli revendique même un niveau de qualité supérieur à celui du leader du marché.

Cette stratégie aurait permis à la filiale française d’enregistrer une croissance de 6 % en 2025. Le responsable décrit néanmoins l'Hexagone comme l’un des marchés européens les plus complexes, en raison de l’intensité de la concurrence mais aussi de son fonctionnement commercial, notamment de son système de remises.

Se mesurer aux marques historiques

Pour accélérer, Brembo peut s’appuyer sur plusieurs accords négociés à l’échelle européenne. "Nous bénéficions de contrats négociés au niveau européen avec des acteurs comme AAG et PHE", précise Matteo Busnelli. Le groupe travaille également avec Norauto, son seul client dans le retail en France, ainsi qu’avec plusieurs distributeurs et plateformes. Ces dernières jouent un rôle particulier dans son dispositif. "Elles assurent du dépannage, mais sont aussi en contact direct avec certains garages", souligne le responsable.

L’objectif n’est pas d’aller concurrencer les marques de distributeur, dont la présence progresse dans les réseaux. Brembo veut plutôt gagner des positions face aux équipementiers historiques positionnés sur les gammes supérieures du marché. Pour y parvenir, le groupe s’appuie sur un catalogue particulièrement large.

Automechanika lui a ainsi permis de présenter plusieurs nouveautés, mais aussi de mettre en avant des solutions déjà commercialisées en vue des prochaines échéances de la norme Euro 7. Cette réglementation introduit notamment des limites concernant les émissions de particules issues du freinage. Brembo entend y répondre avec son kit Greenance Plus, lancé en 2025 et déjà présenté à Equip Auto la même année.

"L’une de nos innovations les plus importantes concerne Euro 7. Nous disposons d’une solution dédiée, disponible pour l’ensemble de nos produits", affirme Roberto Caravati, directeur mondial de l’après-vente Brembo.

Euro 7 en ligne de mire

Le kit Greenance Plus associe notamment disques et plaquettes sans cuivre. Selon Brembo, cette solution peut réduire les émissions de particules de freinage jusqu’à 90 % et l’usure des disques jusqu’à 80 % par rapport à des pièces standard équivalentes. Le fabricant revendique également une diminution de l’impact environnemental pouvant atteindre 85 %. L’offre comprend en outre un liquide de frein biosourcé, composé à 84 % de matériaux d’origine biologique.

Le groupe continue parallèlement de faire évoluer ses gammes de disques. Ses références High Carbon visent notamment à améliorer le confort et à réduire les nuisances sonores grâce à un coefficient d’amortissement élevé. Les modèles PVT Plus optimisent, eux, la dissipation thermique et offriraient une résistance accrue aux fissures thermiques. Les disques dotés d’un revêtement UV sont enfin conçus pour mieux résister à la corrosion et faciliter le montage.

Brembo étoffe également son offre avec des étriers remanufacturés. Ceux-ci bénéficient d’un traitement anticorrosion permettant, selon le fabricant, d’atteindre 240 heures de résistance au brouillard salin, soit un niveau comparable aux exigences de l’équipement d’origine.

Avec cette offre élargie, Brembo entend désormais faire mieux connaître l’étendue de son catalogue au-delà de son image premium. Le groupe, qui emploie environ 16 000 salariés répartis sur 39 sites en Europe, en Asie et en Amérique, a réalisé plus de 3,7 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2025.

Son développement passe aussi par des marchés à fort potentiel, notamment en Inde avec sa marque Bybre. Mais en Europe, où les technologies les plus récentes se diffusent rapidement, l’enjeu est différent : convaincre les professionnels que Brembo ne se limite plus depuis longtemps aux véhicules d’exception.