TMD Friction produira ses freins Euro 7 dès 2027

TMD Friction prépare la mise en production de ses solutions de freinage conformes à Euro 7. L'équipementier annonce avoir conclu des accords avec plusieurs constructeurs pour démarrer leur production et leurs livraisons en 2027. Son offre associe des plaquettes à faible teneur en métaux ou organiques sans amiante à des disques en fonte grise, avec ou sans revêtement en métal dur.

Le rôle clé du couple disque-plaquette

Pour réduire les poussières de frein, la formulation de la plaquette ne suffit pas. Selon TMD Friction, environ 80 % des émissions proviennent de l’abrasion du disque. Le matériau de friction détermine toutefois la quantité de matière arrachée à sa surface : les deux composants doivent donc être développés conjointement.

Cette recherche impose plusieurs exigences. Le frein doit émettre moins de particules tout en conservant ses performances, sa résistance à l’usure et son confort acoustique. Les disques revêtus constituent l’une des pistes étudiées, avec des garnitures adaptées à chaque application. Pour les équipementiers, le travail porte ainsi sur l’ensemble du couple de friction.

TMD Friction prépare son offre aftermarket

TMD Friction s’appuie sur ses développements en première monte pour préparer son offre destinée à la rechange. Plusieurs formulations répondant aux exigences d’émissions ont déjà été identifiées, selon l'industriel. Les produits destinés au marché de la rechange font actuellement l’objet d’essais intensifs.

Le fabricant prévoit d’être prêt lorsque les prescriptions propres à l'aftermarket s’appliqueront. Il évoque aussi la possibilité d’une homologation future du disque et de la plaquette comme un ensemble indissociable. Cette hypothèse reste à confirmer, le cadre réglementaire de l’après-vente étant encore en développement.

Des essais réalisés en interne

Pour mener ces développements, le groupe dispose de son propre banc de mesure des émissions. Cet équipement, annoncé en novembre 2024, représente un investissement de 1,5 million d’euros. Il sert aussi bien aux homologations en première monte qu’à la mise au point des matériaux pour la rechange.

Pour rappel, Euro 7 s’appliquera aux nouveaux types de véhicules légers à partir du 29 novembre 2026, puis à l’ensemble des modèles neufs concernés un an plus tard. Le règlement étend les exigences environnementales aux particules issues du freinage.