Chez Valeo, l’éclairage et l’essuyage deviennent intelligents

À mesure que l’électronique s’impose dans l’automobile, les systèmes d’éclairage et d’essuyage changent de dimension. Une transformation déjà visible chez Valeo qui a présenté à Bobigny (93), au sein de sa division Light, ses dernières avancées dans ces deux domaines. Pour l’équipementier, il s’agit de répondre aux besoins d’une industrie aux technologies toujours plus complexes.

"En 2035, 60 % des véhicules en production seront électriques et 45 % des architectures électriques seront centralisées", rappelle Olivia Da Silva, directrice marketing produit pour les systèmes d'éclairage de Valeo.

Un dispositif connecté et interactif

Pour l’éclairage, cette évolution se concrétise notamment avec le système ADB (Adaptive Driving Beam). Disponible en versions matricielle (4 à 24 segments), pixelisée (32 à 100 pixels) ou HD (jusqu’à 1,3 million de pixels), ce dispositif adapte en permanence le faisceau lumineux aux conditions de circulation. Une caméra frontale identifie les véhicules en approche ou en suivi, tandis que le logiciel pilote individuellement les LED afin de préserver la visibilité sans éblouir les autres usagers.

Le système prend également en compte les panneaux de signalisation, les piétons et les animaux. Résultat : le conducteur peut rouler en feux de route en continu au-delà de 40 km/h, quelles que soient les conditions. Selon Valeo, d'ici 2035, un véhicule sur trois sera équipé de la version matricielle et un sur huit du modèle HD haut de gamme.

Côté signalisation, le groupe tricolore a également présenté sa technologie Even LED, récompensée pour le prix innovation de la Sécurité routière en 2025 dans la catégorie "Amélioration des infrastructures et des véhicules". Utilisée dans les systèmes de signalisation avant et arrière, elle garantit une homogénéité lumineuse supérieure à 80 %, assurant ainsi visibilité et lisibilité même dans le trafic.

L’équipementier anticipe également les futures avancées réglementaires pour accélérer la mise en série de ces solutions. C’est notamment le cas du Just In Light, un système qui adapte dynamiquement l’intensité des feux en fonction de l’éclairage ambiant. À la clé, une réduction de 50 à 75 % de la consommation énergétique des feux de croisement sur la moitié du temps d’utilisation.

En combinant les usages jour et nuit, l’économie globale atteint 22 %, soit 5,2 GWh par an sur un parc de 2 millions de véhicules. Si les briques technologiques sont déjà disponibles, le système complet reste en phase de test, avec une homologation attendue au deuxième trimestre 2027.

Essuyage : des systèmes au service des Adas

Cette montée en intelligence concerne également les systèmes d’essuyage et de nettoyage. "On propose des innovations pour répondre à la demande du marché", explique Vincent Gepel, directeur marketing produit pour les systèmes d'essuyage et de nettoyage des capteurs.

Le système AquaBlade s'inscrit parfaitement dans ce registre. Mis en service depuis 2012, il a depuis profondément évolué pour répondre aux exigences croissantes des véhicules électrifiés et des systèmes Adas qui ont renforcé les besoins de nettoyage de la zone du pare-brise située devant la caméra, elle-même implantée au niveau du rétroviseur intérieur.

Composé d'un balai AquaBlade via lequel le liquide lave-glace est distribué et d’un moteur électronisé, il permet l’aspersion du fluide directement sur le pare-brise et non via les gicleurs habituellement positionnés sur le capot. Au total, le produit permet une diminution de la consommation de fluide de 50 %, une réduction du poids du véhicule de 2,2 kg et un temps de réaction au freinage amélioré de 350 millisecondes, soit 4 m à 50 km/h.

Le balai intègre également une résistance chauffante afin de maintenir la viscosité du fluide et d’assurer une projection homogène sur l’ensemble du pare-brise, dont la zone derrière laquelle se trouve la caméra.

Le balai AquaBlade couplé à un moteur électronisé permet les fonctions Debug et Defrost, toutes deux actives à l’arrêt du véhicule. La première assure le nettoyage du pare-brise maculé d’insectes, tandis que la seconde permet le dégivrage en 1 min 40, le liquide étant répandu sur le pare-brise à chaque montée du balai.

Encore réservées aux segments premium, ces technologies devraient progressivement se diffuser sur des véhicules plus accessibles. Pour la rechange, Valeo propose déjà des kits permettant d’équiper des véhicules non dotés d’origine.