Europe : LKQ perd du terrain, Inter Cars accélère
Le paysage européen de la rechange indépendante continue de se concentrer autour d’un nombre réduit d’acteurs majeurs. Parmi eux, Inter Cars affiche l’une des progressions les plus rapides du continent, dans un marché où la taille et la puissance logistique deviennent décisives.
Porté par une croissance soutenue, Inter Cars s’impose progressivement parmi les distributeurs aftermarket qui comptent en Europe. ©InterCars
Le marché européen de la distribution indépendante change progressivement de dimension. Entre 2019 et 2025, le secteur est passé de 40,1 à 62,2 milliards d’euros, soit une croissance de 55 %.
Longtemps très fragmenté, il se structure désormais autour de grands groupes toujours plus hégémoniques selon les dernières données du cabinet allemand Wolk & Nikolic.
La montée en puissance d'Inter Cars
Premier enseignement de l’étude : le poids cumulé des cinq premiers distributeurs européens continue d’augmenter. En 2019, ils représentaient 33 % du marché. En 2025, leur part atteint désormais 35 %.
LKQ Europe conserve sa place de numéro un continental avec 11 %. Mais le groupe américain voit légèrement son poids reculer par rapport à 2019, où il culminait à 14 %.
Derrière lui, plusieurs groupes accélèrent nettement. C’est notamment le cas d’Inter Cars, dont la progression apparaît comme l’une des plus marquantes de ces dernières années. Le distributeur polonais passe de 5 % à 8 % dans un marché en expansion, ce qui traduit une croissance particulièrement soutenue de son activité.
Même constat pour GPC Europe qui, porté par une stratégie de croissance externe dynamique, renforce également ses positions à l’échelle continentale en passant de 6 à 8 %.
De leur côté, Parts Holding Europe (PHE) et l'allemand WM conservent des positions relativement stables avec des parts de marché respectives de 5 % et 3 %.
Une bataille logistique et technologique
Cette concentration croissante du marché ne relève pas uniquement d’une logique financière. Elle traduit aussi l’évolution des exigences du métier de distributeur.
L’élargissement des gammes et la complexité technique des véhicules obligent désormais les acteurs à disposer d’infrastructures logistiques extrêmement performantes. La disponibilité immédiate des pièces devient un facteur de différenciation majeur, notamment face à la concurrence du e-commerce.
Parallèlement, les investissements technologiques prennent une place croissante. Gestion de la donnée, catalogues électroniques, plateformes de commande, outils de pricing ou solutions liées au véhicule connecté nécessitent des moyens considérables que seuls les plus grands groupes peuvent absorber facilement.
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