La Rédaction

Si la norme Euro 6 donnera lieu, d’ici peu, à de nouvelles opportunités de marché pour l’IAM en matière de filtres à particules pour les véhicules légers, les véhicules lourds, eux, ne dérogent pas à la règle.

Le marché de l’échappement, si l’on admet à la fois la ligne traditionnelle, les FAP et les catalyseurs, offre encore à l’aftermarket un beau potentiel. Car la baisse des volumes de pièces sur les tubes et autres silencieux est peu à peu compensée par la hausse, en valeur, des catalyseurs et du FAP. Radiographie d’un marché à trois têtes, qui joue le jeu des vases communicants.

Après une phase de réorganisation du groupe, consécutive à l'intégration de Gefa par Alliance Automotive Group, le groupement dévoile sa nouvelle stratégie pour l'enseigne Gef'Auto Distribution.

Leader européen dans la distribution d’informations techniques auprès des professionnels de la réparation, Autodata emploie au quotidien plus de 65 techniciens qualifiés, qui s’appliquent à déterminer les problèmes courants dont la recherche demande beaucoup de temps aux garages. Le nouveau produit en ligne Autodata fournit aux ateliers des solutions immédiates et sous un format uniformisé, pour augmenter leur rentabilité.

Devant la complexité des moteurs et les forfaits de maintenance proposés désormais par les concessionnaires et autres agents de marque, les transporteurs ont-ils encore intérêt à recourir à des ateliers intégrés ? De la PME à la TGE, toutes l’affirment : la solution de maintenance-réparation 100 % intégrée ou 100 % externalisée n’existe pas. La rentabilité se situerait plutôt dans un savant mélange entre les deux.

Les prestataires logistiques que sont Chronopost, DHL ou Star’s Service peuvent assurer tous les délais possibles, avec un solide travail préparatoire en amont. Toutefois, les donneurs d’ordre semblent tendre vers du tout urgent, perdant ainsi la notion de valeur ajoutée dans leur service.

Trier et faire éliminer les déchets d’une carrosserie sont des obligations légales et nécessitent une bonne organisation. Le Livre Vert du SIPEV rappelle le cadre réglementaire et dispense quelques conseils pour sensibiliser le personnel, encourager les bonnes pratiques et valoriser les déchets dans l’atelier de réparation.

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Depuis la fin de l’année dernière, les nouvelles motorisations Diesel répondant aux normes Euro 6 font leur apparition sur les nouveaux modèles de véhicules. Des moteurs plus écolos mais aussi plus techniques. Alors avant leur grand débarquement dans les garages, la rechange indépendante commence à observer si, oui ou non, elle sera capable d’intervenir sur ces moteurs… d’un œil plutôt discret.

Forum

Chauffée, ventilée, éclairée, la cabine de peinture est l’équipement le plus énergivore de l’atelier de réparation carrosserie. Le Livre Vert du SIPEV apporte plusieurs solutions éco-responsables au carrossier pour agir activement sur ce poste, au centre du processus de réparation, et optimiser la gestion globale de son atelier.

Le moteur Diesel fonctionne selon un mode de combustion hétérogène. Ce qui entraîne une forte production de particules de suies, reconnues comme cancérigènes. Elles se composent de carbone, d’hydrocarbures, de soufre et d’eau, et peuvent être de tailles différentes, exprimées en µm. Il est possible de les brûler par pyrolyse, à une température d’environ 550 °C. Rappel des fondamentaux.

Leader européen dans la distribution d’informations techniques auprès des professionnels de la réparation, Autodata emploie au quotidien plus de 65 techniciens qualifiés, qui s’appliquent à déterminer les problèmes courants dont la recherche demande beaucoup de temps aux garages. Le nouveau produit en ligne Autodata fournit aux ateliers des solutions immédiates et sous un format uniformisé, pour augmenter leur rentabilité. Au sein de cette nouvelle rubrique, l’Equipe technique d’Autodata partage avec vous quatre questions relatives à des pannes courantes sur des véhicules modernes.

Renouveler sa station de recharge en R134a ou investir dans une machine capable d’accepter le gaz HFO-1234yf ? Renouveler, ou pas, son attestation de capacité ? Telles sont les questions… Car si le marché de la climatisation devrait, demain, représenter une manne financière non négligeable pour les équipementiers et les garages, il est aujourd’hui à la croisée des chemins.

Les marchés de la bougie d’allumage et de préchauffage subissent le désamour des garagistes, préférant se focaliser sur des pièces plus faciles à vendre aux automobilistes et offrant un chiffre d’affaires plus important. Pour de nouveau focaliser l’attention des MRA sur la bougie, les équipementiers jouent davantage la carte de la proximité.

NewsCo Group reprend le Groupe JOURNAL DE L’AUTOMOBILE (COPROSAS), référent et « portail » des professionnels de l’automobile. La transaction concerne les 2 titres phares du groupe « Le Journal de l’Automobile », « Le Journal de la Rechange et de la Réparation » et le dernier né « Le Journal des Flottes ».

Qui économise sa monture, chevauche plus longtemps… Il en va de même avec les économies d’énergie réalisées dans une carrosserie et la rentabilité de son exploitation. Pour améliorer la gestion éco-responsable d’une carrosserie, le Livre Vert du SIPEV partage un ensemble de bonnes pratiques.