L'Europe taxe les pneus chinois : les nouveaux droits sont en vigueur

Après plus d'un an d'instruction, Bruxelles passe à l'action sur le dossier antidumping du pneumatique. Les règlements publiés au Journal officiel de l'Union européenne le 7 juillet 2026 instaurent des droits de douane supplémentaires sur les pneus TC4 produits en Chine. Ces dispositions sont entrées en vigueur le lendemain, le 8 juillet.

Le champ d'application couvre les enveloppes neuves destinées aux voitures particulières, SUV et 4x4, utilitaires légers, autobus et poids lourds, dès lors que leur indice de charge est inférieur ou égal à 121.

À l'issue de son enquête, la Commission européenne a retenu trois niveaux de taxation. Les pneus fabriqués par Hankook dans ses usines chinoises de Chongqing et Jiangsu sont soumis à un droit de 4,3 %. Une soixantaine de fabricants, parmi lesquels Continental, Goodyear, Pirelli, Kumho ou Sumitomo, se voient appliquer un taux de 24,4 %. Enfin, tous les autres producteurs-exportateurs chinois seront assujettis à un droit de 45,3 %.

Pas de taxation rétroactive

Les écarts entre ces taux reflètent le degré de coopération des industriels durant l'enquête. Les entreprises ayant transmis les informations demandées par Bruxelles bénéficient d'un taux individualisé, tandis que celles n'ayant pas participé à la procédure se voient appliquer le droit résiduel le plus élevé.

Autre point attendu par le marché : la Commission n'a finalement pas retenu le principe d'une application rétroactive des mesures, pourtant réclamé par certains plaignants. Les importations réalisées avant le 8 juillet 2026 ne feront donc l'objet d'aucun rappel de droits.

Le Syndicat du Pneu rappelle également que ces droits antidumping viennent s'ajouter aux droits de douane déjà en vigueur. Pour bénéficier des taux de 4,3 % ou de 24,4 %, les importateurs devront présenter une facture commerciale identifiant clairement le fabricant concerné. À défaut, le taux maximal de 45,3 % sera automatiquement appliqué.

Une nouvelle décision attendue d'ici fin 2026

Avec cette mesure, Bruxelles entend limiter les effets d'importations jugées à prix de dumping et rétablir des conditions de concurrence plus équilibrées sur le marché européen.

Les données de la Commission illustrent l'ampleur du phénomène : entre 2021 et 2024, les importations de pneus chinois sont passées de 57 à 93 millions d'unités, soit une progression de 62 %. Dans le même temps, leur part de marché est passée de 18 % à 28 %, tandis que celle des manufacturiers européens a reculé de sept points, pesant sur leurs résultats économiques.

Valables pendant cinq ans, ces droits antidumping ne devraient toutefois pas clore le dossier. Une seconde enquête européenne, cette fois consacrée aux subventions publiques dont bénéficieraient les fabricants chinois, se poursuit actuellement. Selon le calendrier évoqué par Bruxelles, ses conclusions sont attendues d'ici la fin de l'année 2026. Le Syndicat du Pneu souligne qu'elles pourraient déboucher sur de nouveaux droits de douane venant s'ajouter à ceux désormais en vigueur.