Mannes ou le pari de l'hyperspécialisation des marques allemandes

Sur le marché de la rechange, la tendance est presque unanime : élargir l'offre et viser un taux de couverture du parc roulant toujours plus élevé pour ne perdre aucun client. Mannes suit une tout autre voie. Pierre Mannes, qui codirige aujourd'hui l'entreprise avec son frère Philippe, assume pleinement ce choix.

Historiquement centrée sur Mercedes, l'activité s'est progressivement étendue aux autres marques allemandes, et notamment Porsche avec la reprise des activités de Jean Buser.

Pour autant, la philosophie reste inchangée : concentrer les moyens de l'entreprise sur quelques constructeurs premium afin de cultiver une expertise que peu de distributeurs généralistes peuvent revendiquer.

"Le nerf de la guerre de tous les distributeurs, c'est le fameux 20-80 : tout le monde se bat pour avoir le taux de service le plus haut possible sur les 20 % de références les plus demandées. Ce n'est pas notre cas : nous privilégions l'exhaustivité sur nos marques", résume Pierre Mannes.

L'expertise se joue aussi dans le sourcing

Cette spécialisation impose une vigilance permanente sur les approvisionnements. Dans un marché où les ruptures se multiplient, la capacité à trouver rapidement une pièce est devenue un véritable facteur de différenciation. Et selon Pierre Mannes, la situation ne cesse de se dégrader.

Les ruptures sont de plus en plus fréquentes chez les équipementiers. Les constructeurs allemands, qui étaient pourtant relativement préservés jusqu'ici, font face à la même problématique… Y compris sur des modèles récents.

Face à ces difficultés, Mannes multiplie les solutions : nouveaux fournisseurs, entraide entre distributeurs spécialisés ou recherche de pièces partout en Europe. "Cette capacité à trouver des pièces partout en Europe auprès de spécialistes Mercedes, BMW ou Audi, c'est aussi notre atout", souligne le directeur général.

Depuis son adhésion à Nexus Automotive France en 2020, Mannes bénéficie également d'un accès facilité à certains équipementiers. "Dans une industrie qui se consolide toujours plus, difficile d'accéder à certains fournisseurs si on ne fait pas partie d'un groupement", reconnaît Pierre Mannes.

Le dirigeant apprécie également les échanges avec les autres adhérents français de Nexus Automotive (Alternative Autoparts, Apprau, ID Rechange…) qui nourrissent sa réflexion sur les évolutions du marché. "Nous avons un positionnement tout à fait atypique dans cette organisation. Mais nous échangeons régulièrement avec Audrey Bidart et les autres adhérents. C'est un vrai plus d'avoir cette ouverture sur le marché."

Les ateliers comme moteur de croissance

Refuser la diversification ne signifie pas renoncer à la croissance. Chez Mannes, celle-ci passe désormais davantage par le développement des ateliers que par l'élargissement du catalogue.

Le groupe a ainsi restructuré son implantation d'Ivry-sur-Seine (94) en réunissant sur un même site deux ateliers jusqu'alors distincts : l'un exclusivement consacré à Mercedes, l'autre aux marques Volkswagen, Audi et BMW. Autre chantier d'envergure : la reconstruction complète de l'atelier de Bordeaux, détruit par un incendie en novembre 2022 et rouvert il y a seulement quelques mois.

L'entreprise a également franchi une nouvelle étape avec la prise de participation à hauteur de 20 % dans une carrosserie implantée à Villiers-sur-Marne (94).

Historiquement, on ne faisait que de la mécanique dans nos ateliers. Mais c'est dans l'air du temps : il faut répondre aux demandes et offrir toujours plus de servicesexplique Pierre Mannes.

Cette stratégie sert de modèle au développement territorial du groupe. Depuis sa première implantation en dehors de l’Île-de-France, à Quiberon (56) en 2016, Mannes déploie progressivement un réseau de garages partenaires. Il en compte aujourd’hui trois à La Teste-de-Buch (33), Moutiers (73) et Roanne (42).

Le groupe met à leur disposition un back-office complet – système d'information, achats, gestion, juridique et communication – afin de permettre à de jeunes entrepreneurs de se concentrer sur leur cœur de métier. Dans certains cas, l’entreprise familiale n’hésite pas non plus à accompagner financièrement ses partenaires.

Une spécialisation appelée à durer

Fort de ce maillage, Mannes se veut confiant en l’avenir. Malgré l’électrification du parc roulant, l’entreprise qui avait démarré son activité par la réparation de moteurs diesel se veut sereine. "La part de modèles électrifiés entrant dans nos ateliers reste encore assez faible mais nos techniciens sont prêts", assure Pierre Mannes.

L'ouverture à d'autres marques, notamment asiatiques, n'est pas non plus un sujet tabou. Elle ne constitue toutefois ni une priorité ni une nécessité. La charge de travail actuelle permet au groupe de rester concentré sur son cœur de métier.

Si le marché évolue vers ces nouvelles marques, comme BYD ou XPeng, nous nous adapterons. Fidèles à notre positionnement premium, nous regarderons en priorité les constructeurs présents sur ce créneau. Mais nous ne nous interdisons rien.

Depuis 45 ans, Mannes adapte ainsi son modèle sans renier son ADN. Après être passé du statut de spécialiste Mercedes à celui d'expert des constructeurs allemands premium, le groupe continue de faire le pari de l'hyperspécialisation dans un secteur où l'élargissement de l'offre est devenu la norme. Un choix à contre-courant que l'entreprise familiale considère toujours comme son principal avantage concurrentiel.