Dacia

Dacia (et Renault) connaît un succès incomparable avec ses modèles low cost, simples et robustes, fabriqués d’abord en Roumanie puis dans des pays émergents. Après l’arrivée de la seconde génération de voitures particulières, la marque s’attaque au renouvellement de ses utilitaires. C’est ainsi qu’apparaît le Dokker en juin 2012. Une ligne inspirée des modèles déjà commercialisés, mais une caisse de camionnette courte et dotée de série de 2 portes latérales coulissantes. Volontairement simple, ce modèle directement concurrent du Kangoo est-il toujours simple à réparer ?

Le succès de la Dacia bon marché pour les pays émergents a gagné la vieille Europe, et les déclinaisons citadines, break puis SUV ont confirmé la tendance. Huit ans après, la seconde génération gagne en présentation tout en contenant son prix. Les résultats largement positifs ont permis d’investir quelque peu en équipement et en design. L’élévation du niveau lui accorde de ce fait un peu d’avance sur les concurrents. Renault va même plus loin en installant le nouveau 3 cylindres de la Clio 4 en motorisation de pointe, revendiquant 90 ch pour 0,9 litre de cylindrée et un turbo. On trouve même du multiplexage ! L’entretien est-il pénalisé par cette nouvelle sophistication ?