Europe

Les fournisseurs automobiles espagnols ont enregistré en 2023 un nouveau record d'exportations, avec des ventes en hausse de 10,9 % (25,2 milliards d'euros). Selon l'association Sernauto, la France demeure la destination privilégiée des industriels ibères.

Les équipementiers automobiles européens se sont réjouis de l’accord commercial, signé in extremis la veille de Noël, entre le Royaume-Uni et l’Union européenne. Ce dernier met fin à la menace d’un "no deal".

Avec des ventes en recul de 22 % en TC4 et de 14 % en PL, le deuxième trimestre a été particulièrement difficile pour le secteur du pneumatique en Europe. Pour l'ETRMA, il s'agit tout simplement du pire bilan depuis l'instauration de son baromètre.

Conséquence directe de la crise sanitaire, les ventes de pneumatiques ont perdu plus d'un quart de leur volume en Europe au mois de mars 2020. Sur l'ensemble du premier trimestre, la chute s'élève à 13 % selon les données de l'ETRMA.

Désormais organisé en "hubs" regroupant différents pays, Goodyear confie à Jean-Denis Perche la direction de celui de l'Europe du Sud.

Situé à Duisburg, ce nouveau centre de distribution va permettre à l'équipementier d'améliorer significativement ses capacités logistiques et de pouvoir desservir quotidiennement 44 pays européens.

A l'occasion d'Equip Auto, la marque de pièces multimarques du groupe PSA a annoncé le lancement imminent d'une nouvelle gamme de pneumatiques comprenant 48 références.

A l’étude depuis plusieurs mois au sein de la Commission européenne, la proposition de règlement sur l’homologation des véhicules à moteur a fait l’impasse sur le connecteur OBD. Un oubli de taille que n’a pas manqué de déplorer la Feda, qui y voit une entrave à la libre concurrence dans le marché de l’entretien automobile.

La concurrence sur le marché de l'après-vente se trouve extrêmement forte entre réseaux constructeurs et indépendants, et ce, dans toute l'Europe. Et dans ce bras de fer, les chiffres semblent donner l'avantage aux indépendants.