Remanufacturing

La seconde vie des pièces automobiles promet de nouveaux revenus à la rechange. Encore faut-il trouver un modèle économique qui rémunère la filière. Réunis le 8 octobre 2026 au CDA de la Feda, les professionnels de l'après-vente ont défendu des approches différentes pour exploiter ce marché.

Le spécialiste du reconditionnement discute avec plusieurs réseaux de garages pour développer son offre de réparation de batteries en France. Un atelier pourrait ouvrir fin 2028 ou début 2029. En attendant, le groupe dessert déjà le marché depuis les Pays-Bas.

Bosch s'associe à C-ECO et PreZero pour mieux exploiter les pièces et matières issues des véhicules hors d'usage. Derrière ce projet présenté à Automechanika Francfort se dessine un enjeu industriel : sécuriser en Europe les "vieilles matières" nécessaires au remanufacturing.

The Future is Neutral profitera d’Automechanika Francfort, du 8 au 12 septembre 2026, pour présenter plusieurs nouveautés liées à l’économie circulaire automobile. Parmi elles, sa filiale The Remakers lancera une nouvelle offre de remanufacturing de moteurs électriques, proposée à un prix environ 30 % inférieur au neuf.

À Automechanika Francfort, Stellantis mettra en avant un capteur NOx remis à neuf développé avec Valeo. Une nouveauté qui illustre l’élargissement progressif du remanufacturing à des composants toujours plus techniques. Le constructeur va aussi étendre son offre aux véhicules électrifiés.

À peine deux mois après sa reprise, Black Star, spécialiste du remanufacturing de pneus TC4, affiche ses ambitions. Rebaptisée Léonard, l'entreprise annonce avoir atteint la rentabilité en juillet 2026 et prépare une nette hausse de ses cadences dans son usine de Béthune (62).

Depa profitera d’Automechanika Fancfort, du 8 au 12 septembre 2026, pour renforcer ses liens avec ses clients européens et mettre en avant son savoir-faire dans la rénovation de pièces automobiles. L’entreprise picarde arrivera au salon avec un nouvel argument : l’obtention d’une médaille EcoVadis pour sa politique RSE.

Julien Dubois conserve la présidence de la branche remanufacturing de Mobilians. Entouré d’Amaury Desombre et Jean-Baptiste Pieret, il entame un mandat placé sous le signe de la continuité. Objectif : accélérer la reconnaissance de la pièce remanufacturée comme alternative crédible au neuf.

Borg Automotive Reman renforce sa présence en France avec l’arrivée de Patrick Martinet à la tête des ventes. Ce spécialiste de l’après-vente devra consolider les positions du groupe danois sur le marché hexagonal.

ZF Aftermarket élargit l’usage de sa plateforme CorExpedia à l’ensemble de ses marques pour ses pièces remanufacturées. L’équipementier veut ainsi simplifier la gestion des retours de la "vieille matière" pour renforcer la place de l’économie circulaire dans l’après-vente.

À Lausanne (Suisse), Nexus Automotive International a recentré son Climate Day sur un sujet très concret : le remanufacturing. Bien que largement éprouvé, ce marché reste pourtant sous-exploité, freiné notamment par un manque de structuration. Le groupement entend désormais accélérer son essor pour en faire un véritable levier de performance pour ses membres.

Le spécialiste espagnol de la pièce remanufacturée Lizarte confie la direction de son marketing à María Zabala. Elle succède à Richard Izquierdo, qui occupait cette fonction depuis près de dix ans.

Créée pour dépanner des lave-linge, la coopérative nantaise s’est réinventée pour devenir un acteur national de la réparation électronique embarquée. Bien aidée par les ruptures d’approvisionnement, Socodep a quadruplé son activité en huit ans et traite aujourd’hui plus de 10 000 dossiers de réparation par an pour les professionnels.

Alors que l'impératif environnemental s'impose de plus en plus aux professionnels de l'après-vente, le remanufacturing et la réparation de composants électroniques gagnent en visibilité. Porté par la tension sur les approvisionnements et le vieillissement du parc, ce marché connaît une croissance rapide.

Avec Reboost, Autodistribution documente son engagement en faveur d’une filière plus circulaire. Cette nouvelle vidéo met en scène le savoir-faire de sa plateforme technique de Montajault en matière de remanufacturing, en particulier dans la remise à neuf d'injecteurs.

Selon le dernier baromètre mené par Mobilians avec Gipa sur le sujet, la pièce issue de l’économie circulaire (Piec) s’installe durablement dans les ateliers. Malgré quelques réticences persistantes, les réparateurs s’approprient progressivement ces solutions alternatives.

Alors que le transport routier tourne au ralenti, la maintenance poids lourd tire son épingle du jeu. Portée par le vieillissement du parc et la recherche de solutions plus économiques, la filière s’adapte à marche forcée. Face aux incertitudes du secteur, c’est dans les ateliers que le transport trouve encore son souffle.

Le spécialiste de la rénovation dispose de quelque 30 000 références de pièces automobiles remanufacturées en France dans son catalogue. Une qualité sur laquelle Depa capitalise à Equip Auto, avec la volonté de continuer à progresser dans l'Hexagone tout en grandissant progressivement en Europe.

À Equip Auto, Stellantis entend démontrer la puissance de son offre 360° en matière d’après-vente. Le constructeur mise sur Mopar, sa marque de pièces d’origine, récemment associée à l’équipe Peugeot TotalEnergies dans le cadre du championnat du monde d’endurance (WEC) 2026. Parallèlement, l’offre de pièces remanufacturées Sustainera s’étoffe avec plusieurs nouveautés.

Présente à Equip Auto 2025, Cotrolia veut désormais connecter les garages et mettra en avant son réseau de partenaires. L’entreprise nantaise s’attaque aussi à un nouveau défi technologique : la réparation de boîtes de vitesses automatiques.

De retour au salon Equip Auto, Valeo veut y affirmer sa position de "partenaire augmenté" pour les distributeurs et réparateurs. Une stratégie qui repose sur une offre alliant innovation produit, services digitaux et économie circulaire.

Jean-Michel Guarneri s’est éteint brutalement à l’âge de 64 ans. Ancien dirigeant d’Oscaro, il avait cofondé Valused, dont il était le directeur général, et présidait LRPI tout en siégeant au sein du métier remanufacturing de Mobilians.

Le groupe danois poursuit l’élargissement de son portefeuille pour accompagner la montée en puissance des motorisations électrifiées. Plus de 300 nouvelles références sont actuellement en développement, s’ajoutant à un catalogue qui compte déjà plus de 1 000 pièces dédiées aux hybrides et électriques.

Le spécialiste de la réparation de composants électroniques automobiles a trouvé une réponse à ses problèmes de transport de pièces fragiles. Avec The Box Pro, le colis sécurisé et réutilisable de LivingPackets, Cotrolia a drastiquement diminué son taux de casse lors de ses livraisons.

Si la distribution de pièces automobiles – opérée par la société historique Niort Frères – représente encore près de la moitié de son chiffre d'affaires, le groupe Niort s'est réorganisé autour d'entités spécialisées afin d'optimiser la rentabilité de chaque segment. Le poids lourd et le remanufacturing figurent parmi les relais de croissance les plus prometteurs.

Le Parlement européen prépare un nouveau règlement pour améliorer le recyclage des véhicules en fin de vie. Adopté le 7 juillet 2025 par deux de ses commissions, le texte renforce les droits des réparateurs et recycleurs indépendants. La Figiefa salue ces avancées.

Déjà directeur France, Belgique et Luxembourg chez Borg Automotive, Jean-Sébastien Bignozzi étend ses responsabilités à l’Italie et aux Pays-Bas. Il pilotera désormais cinq marchés stratégiques pour le spécialiste du remanufacturing.

Renault s’apprête à tourner la page Luca de Meo, dont le départ a été officialisé pour le 15 juillet 2025. En cinq ans, le dirigeant italien a redressé le groupe et réinventé son modèle industriel. Il aura aussi fait de l’après-vente un levier de croissance, en misant notamment sur l’économie circulaire et les vies secondaires du véhicule.

Le spécialiste espagnol du remanufacturing restructure ses activités sous une nouvelle architecture de marque afin de rendre son offre sur le marché français plus lisible. Une stratégie accompagnée par la création d’une équipe commerciale dédiée et une première participation d’Asysum à Equip Auto Paris 2025.

Le spécialiste danois du remanufacturing automobile a misé sur le salon Autopromotec 2025 pour accélérer son développement en Italie et en Afrique du Nord. Deux zones où Borg Automotive Group entend s’imposer avec des atouts solides.

Plongée dans l’usine slovaque de Bosch, à Bernolákovo, où plus de 300 000 alternateurs et démarreurs sont remanufacturés chaque année selon des standards de qualité identiques à ceux de la première monte. Un modèle industriel d’économie circulaire selon l’équipementier allemand.

À l’occasion du salon Rematec Amsterdam, ZF Aftermarket a levé le voile sur ses dernières avancées en matière de remanufacturing. L’équipementier a notamment enrichi son portefeuille de boîtes de vitesses remises à neuf et présenté son approche dédiée aux véhicules électrifiés.

Lors du salon Rematec à Amsterdam, Stellantis et Valeo ont présenté deux nouveaux produits remanufacturés : un projecteur à LED et un écran d’affichage. Ces lancements traduisent la volonté du constructeur et de l’équipementier d’élargir leur offre de produits issus de l’économie circulaire.

L'équipementier japonais se positionne en acteur très haut de gamme de la rénovation de boîtes de vitesses automatiques (BVA). Filiale de Toyota, Aisin consacre néanmoins les activités de rénovation de son usine de Mons en Belgique à toutes les autres marques.

Le distributeur de pièces automobiles remanufacturées boucle une levée de fonds de 4 millions d'euros. Avec ce financement, Valused veut multiplier son chiffre d'affaires par quatre dès cette année.

L'alternateur, élément clé du remanufacturing, incarne le potentiel de l'économie circulaire dans la rechange automobile. Grâce à des processus minutieux et durables, cette pièce bénéficie d'une seconde vie, réduisant son impact environnemental et offrant une alternative économique aux produits neufs.

L'outilleur américain a sorti le grand jeu pour sa convention 2025 organisée à Monaco, pendant les deux premières semaines de février. Milwaukee, qui affiche 15 % de croissance en 2024, a dévoilé un millier de nouveautés, dont de nouveaux équipements pour les ateliers automobiles.

Selon le dernier baromètre Mobilians, 93 % des réparateurs connaissent désormais les pièces issues de l'économie circulaire, contre seulement 37 % un an plus tôt. Si les produits remanufacturés sont mieux perçus, les pièces d’occasion restent sous-exploitées en raison de différents freins.

Le constructeur dresse le premier bilan de son usine de remanufacturing ouverte en 2023 à Turin (Italie). Stellantis y rénove notamment des moteurs, batteries ou encore des véhicules. Ces activités affichent une croissance plus rapide que prévu.

L’équipementier a ouvert une usine de remanufacturing d’injecteurs diesel en Pologne. Ce nouveau site de Delphi adopte des technologies de pointe pour fournir des pièces plus respectueuses de l’environnement et répondre aux besoins grandissants du réemploi.