Pour viser plus haut, Alternative Autoparts élargit son terrain de jeu

C'est à une scène plutôt inhabituelle qu'ont assisté les passagers du vol Air France AF4000 du jeudi 27 mars 2025. Quelques minutes avant le décollage, Fabrice Godefroy, directeur général d'Alternative Autoparts, s'est autorisé à utiliser l'interphone de bord pour faire part de son émotion. Dans cet avion spécialement affrété par le groupement pour la troisième convention de son histoire, le dirigeant s'est dit fier du parcours accompli par les distributeurs et réparateurs affiliés à la centrale.

Il faut dire que ce congrès, organisé à Rome (Italie) du 27 au 30 mars, a rassemblé plus de 500 participants venus de toute la France, y compris des Drom-Com. Lors du premier dîner du séminaire, Patrice Godefroy, président d'Alternative Autoparts, s’est à son tour laissé porter par l’émotion, rappelant qu’à sa création, personne ne croyait vraiment que le groupement irait aussi loin.

Neuf ans après sa création, les chiffres parlent d’eux-mêmes : la centrale fédère 187 adhérents, 258 points de vente, 13 plateformes, 36 relais techniques et 200 garages Technicar Services. Le chiffre d'affaires consolidé des distributeurs a même dépassé le milliard d'euros grâce à l'apport du groupe Distri-Cash et de son réseau de plateformes DCA (environ 600 millions d'euros de CA).

Une croissance solide malgré les vents contraires

Fort de cette dynamique soutenue, Alternative Autoparts revendique aujourd'hui la troisième place du marché français, derrière Autodistribution et Alliance Automotive Group, et la dixième en Europe. "Et tout ça, c'est grâce à vous !", lance Julien Lefort, directeur général adjoint du groupement, lors de la plénière. Mais pas question de se reposer sur ses lauriers. Pour maintenir cette trajectoire de croissance, les distributeurs et réparateurs devront relever plusieurs défis.

Parmi eux, Julien Lefort a notamment pointé le vieillissement du parc roulant (11,9 ans d'âge moyen), qui contraint les professionnels de l'après-vente à élargir leur champ d'action pour intervenir sur des organes mécaniques qu'ils ignoraient jusqu'ici. "Le parc devient aussi pluriel avec de nouvelles technologies et motorisations. Nous devons faire face à ces évolutions et nous positionner comme des acteurs référents", ajoute Marie-Jo Faivre, directrice des opérations.

À cette transformation structurelle s’ajoute une pression tarifaire persistante. Selon le baromètre établi par IDLP à partir du top 30 de ses fournisseurs, les prix des pièces de rechange ont encore grimpé de 1,64 % après une hausse de 3 % en 2023 et de 12 % en 2022. Dans ce contexte, les ateliers se doivent de proposer aux automobilistes des solutions plus économiques, rappelle Julien Lefort.

Alternative Autoparts muscle son offre de produits

Pour répondre à ces enjeux, le groupement mise sur plusieurs leviers. À commencer par la diversification de son offre de produits. "Nous stockons aujourd'hui plus de 300 000 références !", affirme Patrice Godefroy. Ces dernières années, Alternative Autoparts a notamment mis l'accent sur le développement des marques B et alternatives, qui représentent entre 20 à 25 % du chiffre d'affaires de la centrale.

Cet élargissement permet de proposer des produits au rapport qualité/prix plus attractif tout en palliant la disparition de certaines références au catalogue d'équipementiers premium. "Le parc vieillit mais de plus en plus de pièces ne sont plus disponibles chez certains fournisseurs. Ils arrêtent la production de références, ce qui nous oblige à trouver des alternatives pour répondre aux besoins de nos clients", déplore Patrice Godefroy.

Pour faire face à ces deux problématiques, Alternative Autoparts peut aussi miser sur sa marque propre, Novalt. Présentée lors de sa dernière convention, en 2023, elle n'a cessé de s'étendre, intégrant des lignes de balais d'essuie-glace, des kits de distribution, des plaquettes et disques de freinage… Plus récemment, elle a été complétée d'équipements de garage (équilibreuses et démonte-pneus) et d'une offre de consommables de carrosserie.

Sur ce marché de la réparation-collision, Alternative Autoparts peut d'ailleurs se targuer d'une dynamique positive. Le groupement peut notamment tirer profit sur ce segment de marché de son partenariat avec le réseau de distributeurs spécialisés Centaure. Il bénéficie également du dynamisme de sa "locomotive" Ouest Injection, dont le chiffre d'affaires peinture a atteint les 10 millions d'euros l'an dernier, grâce notamment à un portefeuille de marques toujours plus étoffé (Axalta, BASF, Besa, etc.).

"C'est une diversité importante pour nous car la carrosserie est une activité qui restera pérenne avec l'électrification du parc roulant", souligne Fabrice Godefroy. Et ce n'est qu'un début selon Julien Lefort, qui confirme sa volonté de structurer son offre sur ce secteur pour se positionner comme un groupement multi-expertise.

L’économie circulaire, levier stratégique pour demain

Outre la peinture, la centrale a aussi fait du développement de son offre de pneumatiques une priorité depuis quelques mois. Grâce à son partenariat avec Distri Cash, elle s'appuie sur un allié de taille dans ce domaine. Résultat : 30 000 enveloppes ont été commercialisées en 2024 par le réseau. "Un tiers de nos distributeurs utilise désormais notre plateforme de commande de pneus", indique Julien Merlaud, responsable marketing d'AA. Et ces chiffres devraient poursuivre leur croissance cette année puisque le groupement a enregistré une progression de 20 % de ses ventes sur cette gamme de produits en janvier et février.

Autre pilier du catalogue Alternative Autoparts : l'offre de pièces issues de l'économie circulaire (Piec). Elle repose, tout d'abord, sur la gamme échange standard développée en partenariat avec plusieurs fournisseurs (Bosch, Delphi, Valeo, Depa, Sorea, etc.) ainsi qu'un catalogue de pièces de réemploi grâce à son accord avec la place de marché Appropo. S'y ajoute la marque Techn'Parts et ses multiples produits remanufacturés (turbos, compresseurs, alternateurs, etc.).

L'an dernier, le groupement s'est aussi lancé dans la rénovation de jantes et, surtout, dans le nettoyage de filtres à particules grâce à une dizaine de stations installées sur ses différents sites. "C'est un franc succès", confie Patrice Godefroy qui veut accélérer ce développement dans l'économie circulaire avec de nouveaux services. Parmi les pistes à l'étude, la rénovation de calculateurs électroniques fait partie des activités que pourrait prochainement investir Alternative Autoparts.

Enfin, pour compléter son arsenal, la centrale travaille également sur une refonte de son catalogue de pièces destinées aux poids lourds. Engagée dès le salon Solutrans 2023, cette stratégie se poursuit avec la structuration d'une offre stockée à Ned 95, à Saint-Ouen-L'Aumône (95). "C'est une activité historique du groupe IDLP que nous voulons reconstruire, famille par famille", annonce Patrice Godefroy.

Une centrale multi-expertise en construction

Avec ces nombreux chantiers en cours, Alternative Autoparts affirme son ambition : devenir une centrale d’achat et de services à 360°. Cette diversification est jugée essentielle pour accompagner l'essor des distributeurs dont le chiffre d'affaires moyen a grimpé de 5 à 10 % en 2024. "Nous sommes dans une bonne dynamique mais il est impératif de créer de nouveaux relais de croissance", insiste Julien Lefort.

À ce titre, certains segments, jusqu’ici peu investis par la distribution traditionnelle, sont à l’étude – à commencer par le vitrage automobile, qui suscite un intérêt croissant au sein de la centrale…

Pour préparer l'avenir, Alternative Autoparts s'intéresse aussi au parc roulant électrifié. Pour répondre aux besoins de ces véhicules, une nouvelle offre spécifique a été développée avec cinq familles de produits (freinage, essuyage, filtration, liaison au sol et climatisation) proposant 3 555 références.

Embarqués à Rome avec une feuille de route ambitieuse, les adhérents d’Alternative Autoparts repartent avec une direction claire : élargir leur expertise pour gagner en hauteur. Reste désormais à garder le cap dans un marché parfois turbulent.