Réparation de batteries : Autocraft prépare son arrivée en France

Remplacer une batterie entière pour quelques cellules défectueuses : c’est ce qu’Autocraft Solutions Group (ASG) veut éviter. L'industriel britannique spécialisé dans la fabrication, l’assemblage et le reconditionnement de moteurs et de batteries de véhicules électriques prépare le déploiement de son offre de réparation en France.

L'équipementier veut y développer notamment son programme Revive, dédié au diagnostic, à la réparation et au reconditionnement des batteries de VE.

Autocraft Solutions considère l’Hexagone comme un marché prioritaire et annonce des discussions avec plusieurs réseaux de garages, sans dévoiler leur identité ni faire état d’accords signés. Son ambition concerne aussi bien les constructeurs que la réparation indépendante.

Une implantation en France sous conditions

Aujourd’hui, les opérations destinées à la France sont assurées depuis Arnhem, aux Pays-Bas. Mais Autocraft envisage d’ouvrir un atelier fixe sur le territoire tricolore fin 2028 ou début 2029. Ce calendrier reste toutefois conditionné par le nombre de batteries à prendre en charge.

Pour justifier ce projet, l’entreprise mise sur le vieillissement des premières générations de voitures électriques commercialisées depuis le milieu des années 2010. Elle anticipe une augmentation sensible des défaillances dans les quatre à cinq prochaines années.

Le dispositif Revive peut prendre plusieurs formes : prestations externalisées dans les centres du groupe, unités mobiles ou installation d’un atelier fixe chez un client. Cette souplesse permet d’adapter les moyens à la demande locale. Autocraft indique que ses sites de Grantham, au Royaume-Uni, et d’Arnhem traitent déjà entre 300 et 400 packs par mois pour des constructeurs automobiles.

Autocraft favorise le diagnostic et la réparation

Le principe consiste à conserver les éléments fonctionnels et à remplacer ceux qui sont défectueux. Selon les observations d’Autocraft, la majorité des pannes rencontrées se concentrent sur une cellule ou un module. Le groupe affirme qu’une intervention ciblée peut permettre à un pack de retrouver plus de 90 % de ses performances d’origine.

Pour déterminer les composants à remplacer, sa plateforme OptEVizer effectue divers tests, au-delà des informations fournies par le système de gestion de la batterie (BMS). Les mesures sont analysées à l’aide d’un jumeau numérique, alimenté par les données recueillies lors de précédents essais.

L’entreprise cherche ainsi à repérer les cellules fragilisées et à préciser l’état de santé du pack. "Nous devons prendre conscience qu’un modèle fondé sur le remplacement et le recyclage systématiques n’est pas durable", estime Mike Hague-Morgan, directeur exécutif et copropriétaire d’Autocraft Solutions Group.

Cette approche a valu aux ateliers Revive le Green Award d’Automechanika Francfort 2026. Le jury a distingué leur contribution à la réparation et au reconditionnement des batteries haute tension.

Autocraft prépare son développement dans un secteur où d’autres acteurs construisent déjà leur offre. En France, Revolte développe déjà une offre spécialisée dans la réparation des véhicules électrifiés, notamment de leurs batteries. Avec son réseau de "Garages branchés" et son académie de formation, l’entreprise accompagne notamment les ateliers sur ce marché depuis 2022.