Nexus Automotive accélère sa conquête américaine

Longtemps, l'Europe a surtout vu les géants américains de la distribution venir chasser sur ses terres. Nexus Automotive veut désormais montrer que le mouvement peut fonctionner dans l'autre sens. À Automechanika Francfort, Gaël Escribe, CEO, n'a d'ailleurs pas résisté au parallèle.

Pendant des années, vous avez écrit que LKQ ou GPC allaient prendre le contrôle du marché européen. Ici, vous avez l'exemple d'Européens qui passent de l'autre côté de l'océan.

La formule est volontairement provocatrice. Elle traduit néanmoins l'importance prise par l'Amérique du Nord dans le développement du groupement. La région constituait déjà son principal moteur de croissance en 2025, avec une activité en hausse de 70 %. Cette accélération intervient deux ans après l'ouverture d'un second siège à Dallas (Texas), où Thierry Mugnier, directeur financier et de l'innovation, s'est installé pour piloter le développement local.

Cette offensive s'inscrit dans une dynamique plus large. Nexus Automotive revendique désormais 55 milliards d'euros de chiffre d'affaires consolidé, 636 membres et 4 276 distributeurs grossistes dans le monde. Au premier semestre 2026, ses volumes d'achats éligibles ont progressé de 32 %, dont 7,9 % de croissance organique à périmètre constant. Plus de 70 nouveaux membres et affiliés ont rejoint sa communauté au cours de la période.

Plus de 1 000 points de distribution en Amérique du Nord

L'ITG a notamment renforcé sensiblement son ancrage en Amérique du Nord. Le groupement s'appuie aujourd'hui sur plusieurs organisations de la rechange indépendante, parmi lesquelles Automotive Parts Services Group, Federated Auto Parts, Automotive Parts Associates (APA) et Vipar Heavy Duty. Selon Thierry Mugnier, ces ensembles représentent plus de 1 000 points de distribution aux États-Unis, au Canada et au Mexique.

Et ce mouvement de concentration se poursuit. À Francfort, Nexus Automotive a annoncé le ralliement d'Alliance, jusqu'alors affilié à Temot International. Le groupement indique que l'entreprise a déjà signifié son départ de son ancienne organisation.

Cette arrivée intervient quelques mois après celle de Worldpac au sein de The Pronto Network, effective depuis le 1^er avril 2026. Lors du Business Forum de Lausanne (Suisse), fin mars, Gaël Escribe voyait déjà dans ce rapprochement un signe de la nouvelle stature prise par Nexus. Le distributeur nord-américain dispose de plus de 300 implantations et de huit centres de distribution sur son marché.

Le rapprochement des acteurs indépendants répond aussi à la physionomie particulière du marché américain, où les grands retailers (AutoZone, O’Reilly Auto Parts, Napa...) occupent une place prépondérante. Thierry Mugnier estime que la mutualisation constitue l'une des réponses des grossistes traditionnels à cette concentration. "La seule façon pour les grossistes traditionnels, quelle que soit leur taille, de rester compétitifs face aux retailers est de se regrouper sur une même plateforme", soutient-il.

Dans ce contexte, l’ITG revendique une couverture de plus en plus large auprès de ses fournisseurs. Thierry Mugnier indique que 97 % des contrats du groupement avec ses partenaires industriels ont désormais une portée mondiale, contre 92 % fin 2025. Il table sur 99 % d'ici à la fin de l'année.

Un tremplin pour les équipementiers

Derrière cette expansion, Nexus Automotive veut faire de son réseau nord-américain un accélérateur commercial. Les équipementiers européens doivent pouvoir s'appuyer sur cette couverture pour pénétrer plus facilement le marché outre-Atlantique. À l'inverse, les fournisseurs locaux peuvent profiter du réseau mondial du groupement pour se développer dans d'autres régions.

Cette logique se traduit déjà dans les flux d'achats. Au premier semestre, Nexus Automotive affirme avoir réorienté plus de 150 millions d'euros d'achats annuels jusque-là réalisés auprès de fournisseurs hors panel vers ses partenaires. Thierry Mugnier souligne qu'une part importante de ces conversions provient de l'Amérique du Nord, où le groupement exploite notamment les données de ventes, de sell-out et de stocks pour identifier de nouvelles opportunités.

SmartParts, entité dédiée notamment au développement de la marque Dr!ve+, doit aussi profiter de ce terrain de jeu. Après près de deux années de préparation, la marque monte en puissance outre-Atlantique. Nexus Automotive affirme avoir remporté plusieurs appels d'offres et estime que ces nouveaux marchés généreront plus de 45 millions de dollars d'activité pour certains de ses fournisseurs stratégiques au cours des deux prochaines années.

Le groupement assure toutefois ne pas vouloir développer cette marque propre au détriment de son panel d'équipementiers. Les appels d'offres menés en Amérique du Nord associent, selon Thierry Mugnier, ses principaux partenaires industriels, certains participant directement au sourcing ou à la chaîne de distribution.

Vous avez vu Napa arriver en Europe. Maintenant, vous allez voir Dr!ve+ aller aux États-Unisrésume Gaël Escribe.

L'Amérique du Nord devient ainsi l'un des principaux terrains d'application du nouveau modèle de Nexus. Après avoir étoffé son réseau, le groupement veut désormais transformer cette présence en volumes supplémentaires pour ses membres et ses fournisseurs. Une dynamique qu'il entend prolonger en 2027, année où sa transformation en "Nexus Group" doit être finalisée et officiellement présentée lors de son prochain Business Forum, organisé à Rome (Italie) du 22 au 25 mars.