ZFE

Adoptée à l'unanimité en commission, une proposition de loi visant à favoriser le réemploi de véhicules mis au rebut sera discutée au Sénat, le 13 décembre 2023. Cette mesure permettrait la remise à la route chaque année de 10 000 voitures pour aider les ménages les plus précaires.

Face au flou qui entoure les restrictions liées aux zones à faibles émissions (ZFE), les réseaux de maintenance automobile et de contrôle technique situés dans les territoires concernés doivent réagir. Les premiers misent sur la diversification, quand les seconds aimeraient jouer un rôle dans une refonte du système Crit'Air.

La Fédération française des experts de l'automobile (FFEA) entre dans le débat sur les ZFE. Elle soutient notamment l'instauration d'une vignette Éco Entretien, au nom des compétences techniques des experts. Le syndicat professionnel précise sa position dans une tribune aux pouvoirs publics.

Dans son rapport d’information sur les ZFE, le sénateur Philippe Tabarot propose la mise en place d’une vignette Eco Entretien pour les véhicules respectant les seuils d’émissions polluantes. Ces derniers pourraient ainsi accéder à ces zones de manière dérogatoire.

Après une phase de concertation avec la filière rétrofit, qui s'est terminée début 2023, le gouvernement déploie un plan d'action national en faveur de ce secteur. L’État souhaite notamment augmenter son soutien au développement de l'offre de conversion.

La Feda et l'association 40 millions d’automobilistes ont déposé un recours juridique contre la ZFE de Rouen. Les deux entités la jugent irrégulière et incohérente.

Bonne nouvelle pour les MRA : le parc roulant continue (encore) de vieillir. Il affiche désormais un âge moyen de 11,3 ans pour 41,238 millions de voitures particulières en circulation.

Depuis dix ans à la tête de 40 millions d'automobilistes, Pierre Chasseray se réjouit de mener désormais ses combats aux côtés de la Feda. Limitations de vitesse, ZFE, fin du thermique… Le délégué général de l'association revient sur les sujets du moment.

Critiques à l'égard du déploiement des zones à faibles émissions (ZFE), la Feda et l'association 40 millions d'automobilistes ont décidé d'unir leurs forces pour obtenir un moratoire sur la mise en place de ce dispositif.

Dans une lettre ouverte, la Feda alerte le président de la République sur les risques d’une conversion trop rapide au tout-électrique. La fédération appelle à repousser à 2040 l'arrêt des ventes de véhicules thermiques.

En place depuis 2013, le président du métier dépannage-remorquage-fourrière de Mobilians a été réélu à l’unanimité. Sylvain Cantrel devra faire face à de nouveaux enjeux comme les ZFE et la prise en charge des électrifiés. 

A moins de trois mois de l’élection présidentielle, la Feda interpelle les candidats sur le sujet des mobilités, trop absent des débats à son goût. La fédération craint la naissance de "zones d’exclusion" si rien n’est fait.

La Feda vient de mettre en ligne une carte interactive des zones à faibles émissions (ZFE) pour ses membres et l'ensemble de la profession. Cet outil permet de s’informer rapidement sur les particularités et dérogations propres à chacun de ces territoires.

Le report de l’interdiction de certains véhicules dans les Zones à faibles émissions (ZFE) par le Sénat soulage le syndicat professionnel des carrossiers et services automobiles. Néanmoins, la FFC Mobilité, Réparation et Services maintient ses réserves sur le dispositif actuel.

Alors que les sénateurs ont assoupli le calendrier des ZFE, la Feda veut aller encore plus loin. La fédération lance donc une pétition afin d'obtenir des délais supplémentaires ainsi que des aides pour les professionnels et les particuliers.

A la veille des élections régionales et départementales, la Feda déploie depuis le 17 juin 2021 une campagne d'information destinée aux futurs élus. La fédération veut les mettre en garde contre les conséquences des zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m).

Mises en place pour réduire la pollution de l'air, les ZFE risquent pourtant de pénaliser la filière automobile, en particulier les entreprises de la rechange indépendante. C’est le sentiment de Fabrice Godefroy, président du groupe IDLP.