Avec la campagne We Drive Eu, le secteur qui fait rouler l’Europe veut sortir de l’ombre

En Europe, l’automobile ne se résume pas aux usines, aux constructeurs et aux véhicules neufs. Derrière les 285 millions de voitures qui circulent sur les routes du continent, une vaste filière assure chaque jour leur entretien, leur réparation et leur remise en circulation.

Une réalité que les acteurs de l'après-vente souhaitent désormais imposer dans le débat politique européen avec la campagne We Drive EU.

Réunies au sein de l’Automotive Coalition for Europe, l’ADPA, l’AIRC, l’AME, l’EGEA, la Figiefa et Insurance Europe souhaitent replacer l’aftermarket au cœur des réflexions européennes sur la mobilité, l’industrie et la transition écologique. Leur message est simple : sans un secteur de la réparation performant et concurrentiel, l’Europe ne pourra atteindre ni ses ambitions industrielles ni ses objectifs environnementaux.

Le lancement de We Drive EU a donné lieu, le 9 juin 2026, à une conférence réunissant des représentants de la Commission européenne, des députés européens et des dirigeants du secteur. Parmi eux figuraient notamment Stéphane Antiglio, président de PHE, Léa Dégardin, directrice des affaires publiques de Mobivia, ou encore Sylvia Gotzen, secrétaire générale de la Figiefa.

Un poids économique souvent sous-estimé

Les acteurs de la campagne rappellent que l’après-vente automobile représente un marché de 236 milliards d’euros en Europe. Derrière ce chiffre se cache un tissu économique particulièrement dense, composé d’environ 900 000 entreprises et employant près de 3,2 millions de personnes.

Fabricants de pièces, distributeurs, éditeurs de données, fournisseurs d’équipements d’atelier, réparateurs ou encore assureurs participent quotidiennement au fonctionnement de cet écosystème.

Selon la coalition, cette activité contribue directement à assurer la mobilité de quelque 285 millions de véhicules dans l’UE. Une mission d’autant plus importante que la voiture demeure le principal mode de déplacement des Européens, représentant encore 82 % des trajets terrestres de voyageurs.

Les organisations professionnelles soulignent également le rôle joué par l’après-vente lors des crises récentes. En maintenant les véhicules en circulation, le secteur a contribué à préserver la continuité des chaînes logistiques et le fonctionnement des services essentiels dans plusieurs États membres.

Défendre la réparation comme levier de durabilité

Au-delà de son poids économique, la coalition met en avant la contribution de l’après-vente aux objectifs environnementaux européens. L’entretien, la réparation, le réemploi et le remanufacturing contribuent à prolonger la durée de vie des véhicules et à réduire les besoins en pièces neuves, limitant ainsi la consommation de ressources et les émissions liées à leur production.

Cette approche est présentée comme un complément indispensable aux politiques d’électrification et d’innovation technologique. Pour les initiateurs de We Drive EU, la transition écologique ne pourra pas reposer uniquement sur le renouvellement du parc roulant. Elle passera également par une meilleure valorisation de la maintenance et de l’économie circulaire.

Le secteur met aussi en avant son ancrage territorial. Des grandes agglomérations aux zones rurales, les professionnels de l’après-vente assurent un service de proximité indispensable à la mobilité quotidienne des particuliers, des entreprises et des collectivités.

Une bataille réglementaire en toile de fond

Au-delà de la communication institutionnelle, la campagne traduit également une préoccupation croissante des professionnels quant à l’évolution du cadre réglementaire européen. Les acteurs de l’aftermarket estiment que la concurrence, l’innovation et le libre accès au marché dépendent de règles claires et effectivement appliquées.

Alors que Bruxelles prépare plusieurs textes déterminants pour l’avenir de la mobilité et de la filière automobile, les soutiens de We Drive EU espèrent donc faire reconnaître l’après-vente automobile comme un pilier à part entière de la politique industrielle européenne.