Le diagnostic à distance se fédère en Europe

Le diagnostic à distance (ou remote diagnostic) gagne du terrain dans les ateliers multimarques. Pour accompagner cette évolution et défendre leur accès aux ressources des constructeurs, huit spécialistes européens viennent de créer à Bruxelles la Remote Service Supplier Community.

La structure rassemble Clever Diagnostix, Core Diagnostics, DAF Conseil, Grup Eina, Herth+Buss Mobility Solutions, Jifeline Remote Diagnostics, Repairify et Saint-Gobain.

Ces entreprises ne souhaitent plus être seulement considérées comme des prestataires techniques. Elles entendent faire reconnaître leur place dans la filière de l’après-vente automobile et intervenir dans les débats européens qui détermineront leur capacité à opérer sur les dernières générations de véhicules.

Des experts à portée de clic

Pour rappel, le principe du service "remote diagnostic" repose sur la mise en relation d'un réparateur avec un technicien spécialisé capable d'intervenir à distance sur l'électronique du véhicule. Selon les offres, l'assistance peut porter sur la recherche de panne, le codage d'une pièce, la programmation d'un calculateur, une mise à jour logicielle ou encore certaines opérations liées aux Adas.

Cette organisation permet à un garage de prendre en charge une intervention pour laquelle il ne possède ni l'outil constructeur ni les compétences en interne.

"La fourniture à distance de ces services est désormais indispensable pour permettre à tout atelier, quels que soient sa taille ou son emplacement, d'assurer les opérations essentielles de réparation et d'entretien, tout en garantissant la sécurité, la conformité et l'aptitude à circuler du véhicule", affirme Phil Peace, directeur général international de Repairify.

En France, DAF Conseil partage évidemment cette vision. Lancé en 2022, son service Remote Diag permet aux réparateurs de confier à ses équipes différentes opérations électroniques sans envoyer le véhicule dans le réseau constructeur. L’entreprise a renforcé son dispositif au printemps 2026 avec une VCI dédiée.

L'accès aux véhicules en ligne de mire

La création de cette communauté ne répond toutefois pas uniquement à un besoin de représentation professionnelle. Elle traduit aussi les difficultés rencontrées par ces opérateurs pour accéder, dans des conditions jugées équitables, aux informations de réparation, aux outils de diagnostic, aux logiciels et aux systèmes embarqués.

Ses membres pointent des tarifs insuffisamment transparents, des conditions d'accès variables selon les marques, des démarches fragmentées et une application imparfaite de la réglementation. Ces obstacles peuvent directement limiter le champ des prestations proposées aux garages indépendants.

Ces restrictions prennent une importance accrue avec la multiplication des passerelles de sécurité (security gateway), des procédures propres à chaque constructeur et des interventions nécessitant une connexion à leurs serveurs. Le risque, pour les ateliers multimarques, est de devoir sous-traiter davantage d'opérations ou de réorienter certains véhicules vers les réseaux agréés.

La Figiefa en appui

Hébergée par la Figiefa, la nouvelle communauté bénéficiera des ressources de la fédération européenne des distributeurs indépendants de pièces. Celle-ci assurera son secrétariat, sa veille législative et son accompagnement réglementaire. La structure entend dialoguer avec les institutions de l'Union européenne, les organisations de l'après-vente et les autres parties prenantes de la filière.

Le calendrier n'est pas anodin. Dans son évaluation du règlement d'exemption automobile publiée en juin 2026, la Commission européenne a reconnu que les véhicules connectés et électrifiés compliquaient l'accès des indépendants aux informations techniques et aux données nécessaires à leur activité. Ses conclusions alimenteront les travaux sur l'avenir du MVBER, dont l'échéance est fixée à 2028.

"La création de cette communauté nous offre une plateforme commune pour expliquer notre contribution et dialoguer de manière constructive avec les décideurs et les parties prenantes", conclut Frank Bouman, cofondateur de Jifeline Remote Diagnostics.