Voitures chinoises : comment Delphi prépare les ateliers

Les constructeurs chinois ne sont plus de simples acteurs émergents : ils sont désormais bien ancrés sur le marché européen. Selon le cabinet de conseil Schmidt Automotive Research, les modèles produits par les marques de l'Empire du milieu représentaient 10 % des véhicules neufs en Europe et 13 % du parc de voitures électriques en 2025.

Ce virage de l'industrie automobile commence aussi à se faire sentir dans les ateliers. D'autant qu'une partie de ces constructeurs chinois ne disposent pas encore de réseau de réparation structuré sur le continent... C'est donc toute la rechange indépendante qui se retrouve en première ligne. Dès lors, une question s'impose pour les professionnels : comment entretenir ces nouveaux modèles ?

Delphi entend justement apporter un élément de réponse avec une offre reposant sur trois piliers : les pièces, le diagnostic et la formation.

Delphi prépare plus de 1 000 références pour les modèles chinois

La marque du groupe Phinia s'appuie tout d'abord sur son catalogue de pièces. L'équipementier dispose déjà de plus de 370 références compatibles avec les véhicules chinois, parmi lesquelles des pièces dédiées au freinage, à la direction ou encore à la suspension. À celles-ci s'ajoutent plus de 700 nouveautés actuellement en développement, portant à terme l'offre de Delphi à plus de 1 000 références pour ces applications.

Mais au-delà des chiffres, c'est surtout la précision de la couverture qui est revendiquée. L'entreprise propose notamment des plaquettes de frein, des rotules de suspension ou encore des biellettes de barre stabilisatrice adaptées à la BYD Atto 3.

Les autres modèles phares de BYD ou de MG bénéficient de la même démarche, illustrant la stratégie "first-to-market" de Delphi : être prêt à accueillir les modèles chinois avant leur arrivée en atelier. "Les marques chinoises ne représentent plus une tendance à venir : elles sont déjà une réalité. Notre rôle d’équipementier est d’anticiper les évolutions du marché et d’accompagner nos clients", confirme Daniel Rochefort, directeur France et Benelux chez Delphi.

Diagnostic et formation : lever les verrous techniques

Cette approche se matérialise également dans le diagnostic automobile. Avec la généralisation des systèmes Adas et des passerelles de sécurité (SGW), les interventions deviennent de plus en plus complexes, d'autant que des marques comme BYD, MG, Maxus ou Jinbei possèdent leurs propres spécificités.

Face à ces enjeux, Delphi fait évoluer BlueTech, son interface de communication multimarque. L'outil facilite les opérations pour les réparateurs en leur permettant de contrôler l'état du véhicule et de la batterie, de réinitialiser les circuits de freinage ou encore de détecter des erreurs éventuelles.

Enfin, disposer des outils ne suffit pas sans le savoir-faire. Via sa plateforme Masters of Motion, l'équipementier met à disposition des tutoriels vidéo conçus par des techniciens pour des techniciens. Une nouvelle série exclusivement consacrée aux spécificités des véhicules chinois sera d'ailleurs lancée prochainement.