Assurances

Le tribunal de commerce entérine la liquidation judiciaire du siège du réseau de réparation de vitrage normand. Mais Glass Express n'a pas dit son dernier mot : quatre plateformes régionales poursuivent leurs activités, tandis que son fondateur, Samuel Brigantino, entend continuer son combat contre les pratiques de certains assureurs.

Le groupe d'assurance mutualiste entre au capital d'Entroview, spécialiste du diagnostic des batteries de traction. En soutenant la jeune pousse, Covéa veut s'adapter à l'électrification du parc automobile.

L'appétit des assureurs pour les activités d'après-vente automobile s'aiguise. Ces dernières années, ils accélèrent leurs investissements pour accroître l'intégration de la chaîne de valeur, contenir leurs coûts et fidéliser les assurés. Mais ils accentuent aussi la pression sur les réparateurs indépendants et leurs marges.

Retour sur la bataille judiciaire de SOS Pare-Brise. L’avocat du réseau de réparation de vitrage non agréé retrace son expérience de la "guerre du pare-brise", analyse les pratiques contestées de certains assureurs et avance une piste pour mieux encadrer les litiges liés aux "conditions économiques locales".

Pas épargnée par la "guerre du pare-brise", la franchise toulousaine de réparation de vitrage adopte une nouvelle procédure face aux minorations de factures pratiquées par certains assureurs. SOS Pare-Brise mandate désormais une expertise avant d'effectuer les travaux. Son avocat explique l'intérêt du dispositif et en dresse un premier bilan.

La facture continue de s’alourdir pour les carrossiers. Malgré la progression des pièces de réemploi, les coûts de réparation ont encore augmenté au deuxième trimestre 2026, sous l’effet notamment du renchérissement des pièces.

Aux Pays-Bas, l'assureur Univé refuse désormais de couvrir les véhicules de neuf marques automobiles, la plupart originaires de Chine. En cause, non pas la sécurité des véhicules, mais l'incapacité pour ces constructeurs de garantir un service après-vente fiable.

En 2025, les sinistres automobiles ont été moins fréquents, mais leur coût moyen a continué de grimper. Une évolution sur laquelle les assureurs s’appuient pour justifier de nouvelles hausses de cotisations. Dans le même temps, plusieurs grands acteurs du secteur affichent pourtant des résultats largement bénéficiaires.

Depuis mai 2026, le syndicat professionnel a remporté trois victoires judiciaires contre la Maaf. Trois adhérents de la FFC (carrossier, spécialiste du vitrage et concessionnaire) ont ainsi fait condamner par la justice l'assurance qui a entravé leur droit à la cession de créance. Un nouveau rebondissement dans le feuilleton de la "guerre du pare-brise".

L'enseigne de réparation de vitrage automobile fait l'objet de vives critiques sur les réseaux sociaux. Mis en difficulté par les pratiques de certains assureurs, Glass Express réclame désormais à ses clients les sommes que leurs compagnies refusent de régler. Une stratégie qui suscite de nombreuses incompréhensions.

L'électrification du parc automobile commence à produire des effets très concrets dans les ateliers. Le dernier observatoire de SRA montre que les véhicules à batteries sont non seulement de plus en plus présents parmi les modèles accidentés, mais aussi plus coûteux à réparer.

Le réseau d'experts automobiles indépendants a organisé son dernier séminaire en marge du Grand Prix de Monaco. Idea se positionne en alternative aux cabinets organisés en franchises, ainsi qu'aux grandes entités capitalistiques. Un modèle qu'il compte consolider d'ici à la fin 2026.

Malgré la progression de l'usage de pièces de réemploi, la facture de réparation continue de s'alourdir. Selon les derniers chiffres de SRA, l'inflation des pièces détachées reste le principal moteur de la hausse des coûts en carrosserie.

Glass Express s’est placé en redressement judiciaire. Le réseau de réparation de vitrage tente désormais de survivre face à la pression croissante des compagnies d’assurance. Un nouvel épisode du bras de fer qui oppose depuis plusieurs années assureurs et réparateurs indépendants.

Après une année 2025 compliquée, le marché européen du pneumatique démarre 2026 sur une note plus positive. Portées par le dynamisme des pneus toutes saisons, les ventes de pneumatiques TC4 de remplacement progressent légèrement au premier trimestre, signe d’un regain d’activité encore fragile.

Le nombre de véhicules économiquement irréparables est reparti à la hausse en 2025. En cause : la flambée des coûts de réparation, combinée aux évolutions du parc automobile et des valeurs de marché.

Axa a établi une liste de 1 600 "garages rouges", désignant les réparateurs qu’il juge trop chers selon ses propres critères. Révélé récemment, ce dispositif destiné à contenir les coûts de réparation met surtout en lumière l’opacité de sa méthodologie, sur laquelle l’assureur reste très évasif.

Alors que le coût des sinistres en vitrage automobile s’envole, les tensions s’intensifient. Les assureurs dénoncent certaines dérives des réparateurs indépendants qui, quant à eux, les accusent de tirer le marché vers le bas. Alexis Merkling, responsable des marchés de particuliers chez France Assureurs, appelle à une remise à plat des pratiques, sans fermer la porte au dialogue.

Le conflit entre assureurs et réparateurs non agréés change d’ampleur. Ces derniers dénoncent les abus de certaines assurances. Tandis qu'après le vitrage automobile, la carrosserie devient à son tour un terrain d’affrontement, contraignant les professionnels à s’organiser face à des pratiques de plus en plus contestées.

L'économie circulaire gagne du terrain dans les ateliers. Fin 2025, plus d'un rapport d'expertise sur cinq préconise au moins une pièce de réemploi, selon l’association SRA. Cette progression s'inscrit dans un contexte d'inflation persistante des coûts de remise en état.

Tout au long de l'année 2025, le coût des réparations automobiles a continué à fortement augmenter. L'observatoire de SRA constate que l'inflation a touché tous les postes de carrosserie.

Après avoir mis l'accent sur la RSE ces dernières années, le cabinet d'expertise automobile cherche désormais à combiner cette orientation avec des outils basés sur l'intelligence artificielle. Alliance Experts compte adapter leur utilisation à la gestion de ses relations avec les assurés. Un projet au cœur de son 4e symposium.

L'association d'assureurs distingue désormais les centres de recyclage de VHU (véhicules hors d'usage) en leur consacrant un label. Au travers de celui-ci, SRA classifie aussi les pièces de réemploi (PRE) selon leur état. Cet organisme encourage ainsi les bonnes pratiques liées à leur production et fournit un levier aux assureurs pour accélérer leur utilisation.

Le premier cabinet d'expertise automobile de France publie son livre blanc sur la responsabilité sociétale des entreprises (RSE) au sein de l'expertise automobile. BCA Expertise veut ainsi contribuer à la diffusion de pratiques du développement durable dans le secteur de la gestion de sinistres.

La FFC rappelle qu'il reste peu de temps aux carrossiers pour négocier leurs tarifs de 2026 avec les assureurs. Il en va pourtant de leur rentabilité et de la viabilité économique de leur entreprise.  

À la suite du reportage de TF1, la FFC Mobilité Réparation et Service (FFC M) réagit au discours des assureurs contre les réparateurs indépendants de vitrage automobile. Le syndicat professionnel affirme que leur modèle économique ne repose pas sur la surfacturation. Il pointe aussi du doigt les abus assurantiels dans ce domaine.

La pièce d’occasion s’impose dans la réparation automobile. En dopant son recours aux PRE, Direct Assurance entend peser sur les pratiques des carrossiers comme sur le coût final des sinistres.

L’électrification du parc ne change pas seulement la façon de rouler, mais aussi celle de réparer. D’après une étude de SRA pour France Assureurs, les réparations après collision d’un véhicule électrique coûtent en moyenne 11 % de plus qu’un modèle thermique. Un écart qui préfigure une transformation profonde du marché de la réparation automobile.

L'inflation du coût des réparations de carrosserie poursuit sa progression. L'association SRA constate qu'elle accélère davantage qu'au deuxième trimestre. Mais, elle reste moindre que celle enregistrée début 2025.

De retour à Equip Auto, le réseau ZeCarrossery a attiré l'attention des professionnels à la recherche de solutions concrètes pour développer leur atelier. Entre accompagnement sur mesure et outils digitaux, l'enseigne normande a voulu convaincre par son approche complète et accessible.

Le réseau du premier cabinet d’expertise automobile français déploie la visio-expertise à grande échelle. BCA Expertise entend ainsi simplifier la gestion des dossiers de sinistres, tout en maintenant la qualité des échanges contradictoires avec les réparateurs.

Le bras de fer entre assureurs et réparateurs de vitrage indépendants se poursuit. C’est au tour de L’olivier Assurance de mettre en cause les pratiques des ateliers non agréés, en les accusant de surfacturations et de dérives commerciales.

Avec 15 000 expertises et 10 000 réparations réalisées, France Débosselage affiche pour 2025 un niveau d’activité record, porté par l’intensité des orages de grêle. Pour accélérer son développement, la société dévoilera Milan à Equip Auto, une technologie de détection laser 3D qui promet d’accélérer et de fiabiliser les diagnostics.

Pour contenir le coût des sinistres automobiles, Covéa innove et veut bâtir aux côtés d'Aniel Marketplace une plateforme unique, ouverte et multi-fournisseurs. Objectif : proposer une offre centralisée de pièces neuves et de réemploi qui doit notamment permettre d'accélérer la transition vers une réparation plus durable.

Leocare repart à l’offensive contre les dérives du remplacement de pare-brise. Le courtier en ligne dénonce les pratiques commerciales jugées abusives de certains professionnels non agréés et réclame un encadrement législatif strict des cadeaux offerts aux assurés.

L'énorme inflation du prix des pièces de carrosserie a très légèrement ralenti ces six derniers mois. Néanmoins, l'observatoire de SRA relativise cette tendance en soulignant l'explosion du coût des réparations de ces trois dernières années.

Les professionnels de l’automobile font face à une crise assurantielle inédite : résiliations unilatérales de contrats, hausses de primes vertigineuses et absence de solutions alternatives. La Fédération nationale de l’automobile (FNA) tire la sonnette d’alarme et interpelle pouvoirs publics et assureurs pour trouver des solutions d’urgence.

Lors de la présentation de son bilan annuel, l’association SRA, spécialiste de la réparation-collision, a donné la parole à Jessica Descoubes, gérante d’Esthétic Auto. La dirigeante a ainsi apporté un éclairage terrain sur les enjeux actuels des ateliers de carrosserie et leurs perspectives pour 2025.

Le réseau de carrossiers indépendants basé en Normandie s'associe à Parachut, marque d'assurance affinitaire lancée par le courtier Advise. Grâce à ce partenariat, ZeCarrossery entend proposer à ses clients une nouvelle garantie couvrant les pannes mécaniques.

Le groupe d’assurance Covéa annonce la signature d’un partenariat avec DAT France, spécialiste du chiffrage et de la data automobile. Ce partenariat, effectif depuis janvier 2025, permet d’améliorer l’identification des véhicules et d’optimiser la tarification des contrats d’assurance auto.