diesel

Malgré la crainte des syndicats, l'équipementier a choisi de redémarrer la production de son usine aveyronnaise. Des mesures sanitaires spécifiques accompagnent cette reprise alors que seulement 10 % des effectifs seront physiquement présents.

Confronté à cette crise sanitaire sans précédent, le distributeur parisien s'est rapidement mis en ordre de marche pour maintenir un minimum d'activité et pouvoir répondre aux urgences. La situation n'en reste pas moins inquiétante pour la société familiale, comme en témoigne Fabrice Godefroy, son directeur général.

L’heure est à l’optimisme chez Faral. Placé en liquidation judiciaire depuis fin janvier, le spécialiste de l’échange standard pour moteurs devrait faire l’objet d’un plan de cession. Le reconstructeur espère une reprise rapide pour ouvrir une nouvelle page de son histoire.

Progressant à l’ombre des grands noms du diesel, Carbon Zapp, spécialisé dans la fabrication de bancs de test d’injection gazole et essence, s’installe durablement dans le paysage grâce à ses homologations obtenues auprès de VDO et Denso.

Alors que la grogne s’élève dans les rangs des "gilets jaunes", le Premier ministre a annoncé l’élargissement de son dispositif de prime à la conversion. Une initiative saluée par l’association Diéséliste de France qui regrette toutefois le manque de cohérence dans les décisions du gouvernement.

Alors que les nouvelles mesures d’opacité des fumées pour les véhicules diesel entreront en vigueur le 1er janvier 2019, Dekra, spécialiste du contrôle technique, revient sur ces évolutions réglementaires qui risquent de changer la donne sur le marché de la dépollution moteur.

Et de trois ! Dans un environnement toujours compliqué pour le diesel, l’association Diéséliste de France vient d’annoncer l’organisation d’une troisième édition de ses Etats généraux, prévue pour la rentrée.

Pour Bosch, pas de doute : le diesel a de l’avenir. A l’occasion de sa conférence de presse annuelle, l’équipementier a levé le voile sur sa dernière technologie de réduction des émissions de NOx. Une innovation qui suscite déjà l’intérêt de plusieurs constructeurs.

Si de nombreux observateurs s’accordent à annoncer la disparition du diesel, l’association Diéséliste de France tient à battre en brèche quelques idées reçues, rappelant la nécessité de maintenir une filière dédiée à l’entretien de ces véhicules. Chronique d’une mort annoncée trop vite.

Diéséliste de France participera au salon Rétromobile à la Porte de Versailles en février prochain. Les adhérents pourront ainsi présenter leur savoir-faire technique en matière de motorisations anciennes et optimiser ainsi leur notoriété.

Alors que les ventes de véhicules neufs gazole n’en finissent plus de dégringoler, la filière Diesel s’organise. Préoccupée par l’avenir des diésélistes, la Feda veut sensibiliser le gouvernement sur le sort des entreprises de service, jusqu’ici ignorées par les pouvoirs publics.

Alors que 300 à 800 emplois sont menacés à court terme, l'intersyndicale de l'usine aveyronnaise de Bosch en appelle à l'Etat face à ce potentiel "désastre économique".

MGI Coutier, qui fabrique notamment des systèmes de dépollution Diesel, publie un chiffre d'affaires en hausse de 24,3% pour 2015, à 860,4 millions d'euros, dépassant des objectifs pourtant plusieurs fois relevés au cours de l'année dernière.

Les systèmes d’injection Diesel ont toujours été plus fragiles et plus exigeants en qualité de carburant que les moteurs à essence. Et les nouvelles générations de moteurs font ressortir de nouvelles contraintes.

Très engagé et, aussi, volontiers humble, Christian Radouan est un inquiet, qui se soigne en anticipant sur les grands enjeux du métier, en dessinant les nouvelles voies de croissance, en jouant à fond la carte des partenaires équipementiers. Mais ce qui rend encore plus fort ce spécialiste technique, c’est sa femme, toujours à ses côtés, et n’hésitant pas à investir tout son temps dans les croisades de son mari. Un duo gagnant-gagnant !

Avec son dernier cahier sur le Diesel, l'OVE – Observatoire du Véhicule d'Entreprise – met les pieds dans le plat.

Bosch met à niveau son contrôleur d'injecteur pour les nouvelles technologies

Faisant fi des polémiques, l’équipementier allemand a doté son usine de Rodez (Aveyron) d’une toute nouvelle chaîne d’assemblage destinée aux injecteurs Diesel, moyennant un investissement de 29 millions d’euros.