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Déjà détentrice d’une Twizy, l’Ecole nationale des professions de l’automobile compte à présent deux nouveaux modèles électriques au losange dans sa flotte.

Alors que l'ensemble de la réparation indépendante fourbit ses armes 2.0 depuis quelques années, centres auto et fast-fitters en tête, Renault poursuit également son plan d'attaque, en forme d'approche globale du client.

Cinquième interprétation d’un modèle qui a fait le succès du segment, le nouvel Espace bouleverse les codes. Exit le monospace au sens propre. Renault livre une version plus orientée crossover. Esthétique réussie, prise de risque évidente, le constructeur au losange déçoit plutôt par la motorisation diesel, anémique malgré ses 160 ch, qui pourrait bien entraver le développement des ventes…

Carlos Ghosn prétend que Renault est le pionnier de la voiture électrique. De fait, depuis 2012, une gamme de quatre modèles est proposée, incluant une voiture sans permis biplace, la Twizy, un utilitaire, le Kangoo et deux “VP”, une grande berline construite en Turquie sur la base de la Mégane 3, la Fluence, et la petite Zoe.

Profitant de la nouvelle gamme Euro VI, la Saci en a profité pour “rafraîchir” le site dédié à Renault Trucks et lui délivrer encore plus de notoriété.

Un nouveau plan social a été annoncé chez Renault Trucks pour améliorer la rentabilité de Volvo qui veut ainsi supprimer plus de 500 nouveaux postes, afin de réduire encore ses coûts au niveau mondial.

L'équipementier étend son offre pour les modèles du constructeur au losange ce qui lui permet de doubler le nombre de références de son catalogue VI.

De 1980 à 2014, Renault a construit plus de 1,6 million de Trafic. Après douze ans de la seconde génération, un nouveau modèle assure la continuité, avec l’objectif de rester au sommet des immatriculations d’utilitaires légers en France, à 35 % de sa catégorie. De plus, le Trafic partage mécanique et structure avec l’Opel Movano et le Nissan Primastar (pour l’instant encore sur l’ancienne génération). La nouvelle génération a tout pour continuer sur le même succès, les mécaniques sont modernes et l’agrément est renforcé par un équipement pensé pour répondre aux besoins professionnels des usagers.

Sa silhouette détonne dans le paysage automobile actuel et, malgré ses 5 portes, on la prend souvent pour une de ses plus fidèles concurrentes italienne. La nouvelle Twingo se distingue pourtant par son architecture technique issue du partenariat industriel que Renault a signé avec Mercedes pour donner naissance à la 3e génération de la Smart. Toutes deux partagent donc le même châssis et leurs motorisations, mais la Twingo arrive en 5 portes et l’Allemande en 2 et 4 portes. On sera alors moins surpris par l’implantation arrière du moteur, les roues aux quatre coins, et la position surélevée de l’habitacle. L’abandon du Diesel simplifie l’entretien, pour autant, l’accès limité à l’arrière risque d’irriter certains mécanos. Découverte en images.

Renault Trucks lance son challenge de l’après-vente dédié aux véhicules industriels. L’objectif consiste à valoriser le savoir-faire et les compétences du réseau.

Total et Renault viennent tout juste de prolonger leur partenariat mondial pour 5 ans, avec à la clé l’élaboration d’une nouvelle gamme de lubrifiants co-brandée.

Dans sa nouvelle communication web, le constructeur transforme l'artisan en héros du quotidien au volant de son Trafic qui se pare des fameuses led rouge de Kitt. Renault envisage d'atteindre la barre des 20 000 unités avec sa troisième génération d'ici 2015.

L'utilitaire de Renault se dévoile au travers d'une esquisse, quelques mois avant son lancement officiel.

Avec le succès des Dacia Sandero, la Clio a perdu de son importance en entrée de gamme du groupe Renault, mais elle constitue toujours un enjeu de taille pour le constructeur. La 4e génération est donc montée en gamme, bien qu’elle utilise encore bon nombre de composants de sa devancière, pour sa plate-forme et sa mécanique. Concernant l’entretien, le technicien remarquera la simplification d’accès aux éléments clés : connecteur E-OBD et filtre d’habitacle. L’amélioration de la présentation se traduit néanmoins par une inflation sur la carrosserie de caches, enjoliveurs, agrafes et boulonnerie, que n’apprécieront sans doute pas les assureurs.

Le spécialiste de la peinture vient de signer un partenariat de 3 ans avec l'écurie Tech 1 Racing.

Au printemps, Renault présentera une nouvelle plate-forme de services à ses adhérents Motrio.