Contrôle technique

Déjà leader du contrôle technique en France avec Auto Sécurité et Sécuritest, SGS lorgne désormais les centres indépendants. Avec le rachat de ProTechnologies et de son enseigne Mon Contrôle Technique, le groupe suisse étend son influence à 550 sites supplémentaires.

Auto Sécurité choisit un profil maison pour sa présidence. Mickaël Tirel, chez SGS depuis 2008, prend la tête du réseau avec pour mission d'accompagner son développement et de représenter ses affiliés et ses contrôleurs.

Depuis janvier, les centres de contrôle technique participent activement à la campagne de rappel des airbags Takata. Depuis sa mise en place, le dispositif a déjà permis d'identifier près de 120 000 véhicules non réparés.

Adopté le 5 mai 2026, le projet de position sur la révision du contrôle technique introduit plusieurs nouveautés dont des nouveaux points d’inspection. La fréquence des visites périodiques, en revanche, ne bougera pas.

De l’Europe à l’Asie en passant par les États-Unis, la vie d’Alexandra Herbel est un voyage. Si les opportunités professionnelles ont influencé son chemin, la directrice générale du réseau Autosur a aussi construit son histoire grâce à sa culture franco-allemande, une ouverture d’esprit sans limites et une approche décomplexée de l’échec.

La directive européenne qui encadre le contrôle technique pourrait connaître une refonte majeure d'ici fin 2026. Au programme : de nouveaux points de vérification dédiés aux Adas, et le déploiement de céléromètres pour détecter les débridages.

Le réseau Dekra Automotive a dressé le bilan de l'année 2025 pour le contrôle technique en France. La catégorie L se distingue par un taux de contre-visites en hausse, notamment pour les motos. Les véhicules légers passés dans les centres étaient, de leur côté, plus nombreux.

Un projet de rapport de la commission des Transports du Parlement européen espère renforcer le contrôle technique des deux-roues (catégorie L) en le rendant obligatoire dans tous les États membres, sans exception possible, pour tous les véhicules de plus de 50 cm³. En revanche, la télédétection ne devrait pas être pour tout de suite.

À compter du 1er janvier 2026, les véhicules équipés d'airbags Takata en "stop drive" non réparés seront automatiquement placés en contre-visite lors du passage au contrôle technique. Une mesure inédite qui vise à accélérer le traitement des 1,35 million de voitures encore concernées par ce rappel à haut risque.

Le Conseil de l’Union européenne a supprimé la mesure la plus contestée de la réforme du contrôle technique : l’obligation d’un examen annuel pour les véhicules de plus de dix ans. Les États membres rejettent aussi l’idée d’imposer une vérification périodique aux motos de plus de 125 cm³. La position doit être formellement adoptée le 4 décembre 2025, avant un long tunnel législatif.

Face à la multiplication des cas de freinage intempestif, le ministère des Transports réagit. Son service de surveillance du marché des véhicules et des moteurs (SSMVM) met en ligne un questionnaire pour permettre aux conducteurs de signaler tout dysfonctionnement lié au freinage de leur véhicule.

Présente pour la première fois au salon Equip Auto, SGS, acteur majeur de l'inspection et de la certification de services a profité de l'évènement pour aller à la rencontre des professionnels de l'automobile et renforcer son accompagnement autour du dispositif Sermi, désormais obligatoire pour accéder aux données sensibles des véhicules.

Le ministère des Transports a annoncé qu'à partir du 1er janvier 2026, les véhicules équipés d'un airbag Takata défectueux qui se présenteront au contrôle technique se verront automatiquement infliger une contre-visite.

Les ministères de l’Intérieur et de la Transition écologique préparent un décret et un arrêté qui vont modifier en profondeur la réglementation du contrôle technique. Objectif : améliorer le suivi des campagnes de rappel de véhicules présentant un danger pour la sécurité routière, la santé publique ou l’environnement.

Un arrêté publié au Journal officiel modifie certaines dispositions sur le contrôle technique des véhicules de catégorie L, dont les deux-roues. Le matériel requis et la formation sont concernés.

Il y a tout juste un an, le contrôle technique des deux-roues était instauré en France. En dépit des avis mitigés des usagers, les premiers chiffres des enseignes Auto Sécurité, Sécuritest et Vérif'Autos révèlent un taux de participation plutôt satisfaisant.

66 % des conducteurs jugent le coût du contrôle technique excessif et s’interrogent sur son efficacité en matière de sécurité routière. C’est ce que révèle une étude réalisée par Leocare, qui met en lumière un fossé persistant entre perception citoyenne et objectifs réglementaires.

La Commission européenne a dévoilé sa proposition de révision du contrôle technique. Une mesure phare pourrait entrer en vigueur si ce texte est adopté : l'annualisation du contrôle pour les voitures et camionnettes de plus de dix ans.

Interpellé par une députée sur les importantes fraudes au compteur kilométrique, le commissaire européen aux Transports, Apóstolos Tzitzikóstas, a annoncé que des mesures dédiées seraient bientôt intégrées au paquet relatif au contrôle technique.

Le réseau de contrôle technique Autosur rejoint la liste des victimes de cyberattaques dans l’automobile. Environ quatre millions de clients pourraient être concernés par cette fuite massive de données. L’enseigne appelle à la vigilance face aux risques de fraude.

Un arrêté publié au Journal officiel officialise le report de l'utilisation du sonomètre et du céléromètre pour le contrôle technique des véhicules de catégorie L. Ils seront donc obligatoires respectivement à partir du 1er juillet 2025 et du 1er mars 2026.

Avec 22,23 millions de visites réalisées en 2024, le bilan des contrôles techniques VL révèle un léger recul de l’activité (-0,94 %) et une stabilité des contre-visites à 19,44 %. Le rapport met également en lumière le vieillissement du parc automobile français.

Avec un taux de contre-visite inférieur à 10 %, les motos sont peu recalées au contrôle technique, contrairement aux autres véhicules de la catégorie L comme les voitures sans permis et cyclomoteurs. Mais les réseaux dressent certains points de vigilance.

Les centres de contrôle technique ont été sollicités par les pouvoirs publics pour apporter leur pierre à l'édifice dans la campagne de rappel des véhicules équipés d'airbags Takata. Une notification sera inscrite sur les procès-verbaux des véhicules potentiellement concernés.

Initialement prévu pour le 1er mars 2025, l’obligation d’utiliser un sonomètre pour mesurer les émissions sonores des véhicules de catégorie L pourrait être reportée au 1er juillet 2025. Ce délai, soumis à consultation publique, permettra aux centres de contrôle technique et aux usagers de se préparer à cette évolution.

Un projet d'arrêté a été déposé par le gouvernement pour simplifier la mise en œuvre du contrôle technique des véhicules de catégorie L (incluant les deux-roues motorisés) dans les centres. L'obligation d'utiliser un céléromètre pourrait être repoussée.

La rumeur court que les centres de contrôle technique seront équipés en 2025 d'outils permettant de détecter, entre autres, la désactivation électronique du dispositif AdBlue. C'est faux. Laurent Palmier, PDG de Sécuritest, nous le confirme.

Depuis l’entrée en vigueur du contrôle technique pour les motos et scooters, Controleplus.fr propose ce service dans ses 15 centres en Île-de-France. Grâce à des équipements haut de gamme et des techniciens formés, l’enseigne met l’accent sur l’expertise pour gagner la confiance des motards.

Le réseau Dekra a présenté les chiffres du contrôle technique des huit premiers mois de 2024. Pour la catégorie L, contrôlée depuis le 15 avril, les motos affichent un taux de contre-visites bien inférieur à celui des VL. À l'inverse des voitures sans permis.

Les deux réseaux du groupe SGS, Auto Sécurité et Sécuritest, lancent leur titre professionnel de contrôleur technique pour faire face aux difficultés de recrutement dans ce secteur. Les premières sessions démarrent dès septembre 2024 au Mans (72) et à Nanterre (92).

Le réseau Motovision analyse les premiers chiffres du contrôle technique des véhicules de catégorie L, débuté le 15 avril 2024. Le taux de contre-visites des motos est particulièrement bas, à environ 8 %.

Alors que le contrôle technique des véhicules des catégories L entre en vigueur le 15 avril 2024, les opérateurs de la filière ont tout mis en œuvre pour accueillir ces nouveaux clients dans leur atelier. Ils attendent près de 2,5 millions d’engins dès cette année.

Alors qu'il sera instauré le 15 avril 2024, le contrôle technique des véhicules de catégorie L, incluant les motos, fait toujours débat. De nombreux députés, y compris dans la majorité présidentielle, s'affichent toujours publiquement contre cette mesure.

Premier réseau de contrôle technique pour les véhicules de catégorie L, Motovision s'apprête à démarrer ses activités dès le 15 avril 2024. Malgré des défis techniques à anticiper, l'enseigne se prépare à un marché potentiel d'environ 800 000 à un million de véhicules à contrôler chaque année.

Le courtier grossiste d'assurances Solly Azar dévoile une nouvelle offre multirisque professionnelle à destination des centres de contrôle technique. Cette solution s'adresse aux ateliers réalisant jusqu’à 300 000 euros de chiffre d’affaires annuel.

Le bilan annuel de l'Utac-OTC fait état d'une hausse de plus de 5 % du nombre de contrôles techniques effectués en 2023. Le nombre de centres et de contrôleurs a également augmenté. Le taux de contre-visites, quant à lui, est resté stable.

Trente ans après Autovision, la société Vivauto décline sa recette avec Motovision, le premier réseau dédié au contrôle technique des véhicules de catégorie L. Tous les motocycles (L1 à L7) seront soumis à l'inspection à partir du 15 avril 2024.

Les réseaux se mettent en ordre de marche pour assurer les débuts du contrôle technique des véhicules de catégorie L (incluant les deux-roues) le 15 avril 2024. La possibilité d'extension d'agrément devrait aider la profession à mieux appréhender ces quatre millions d'engins supplémentaires qui passeront dans ses ateliers.

Le onzième baromètre de Simplauto sur les prix du contrôle technique automobile en France montre une hausse de 1,2 % des tarifs de la prestation sur un an. Cette augmentation n'est pas alignée sur l'inflation, principalement en raison de la forte concurrence dans le secteur.

Le nouveau référentiel de formation pour obtenir le titre professionnel de contrôleur technique de VL élargit les prérequis nécessaires. Une bonne nouvelle pour un métier en tension depuis de nombreuses années.