Avec l’essor de l’électrification, de nouvelles marques automobiles venues d’Asie, et principalement de Chine, s’invitent progressivement sur les routes françaises. Encore peu visibles dans les ateliers de carrosserie, ces véhicules devraient y entrer en plus grand nombre dans les années à venir, posant des problématiques spécifiques aux réparateurs. 
Obligatoire depuis le 1er novembre 2024 pour accéder aux données de sécurité des véhicules, la certification Sermi peine à se déployer dans les garages indépendants. Entre manque d’information, démarches complexes et coûts jugés élevés, de nombreux réparateurs tardent à s’y conformer, au risque de voir leurs interventions techniques limitées. 
Le réseau Dekra a présenté les chiffres du contrôle technique des huit premiers mois de 2024. Pour la catégorie L, contrôlée depuis le 15 avril, les motos affichent un taux de contre-visites bien inférieur à celui des VL. À l'inverse des voitures sans permis. 
Alors que le contrôle technique des véhicules des catégories L entre en vigueur le 15 avril 2024, les opérateurs de la filière ont tout mis en œuvre pour accueillir ces nouveaux clients dans leur atelier. Ils attendent près de 2,5 millions d’engins dès cette année. 
Les réseaux se mettent en ordre de marche pour assurer les débuts du contrôle technique des véhicules de catégorie L (incluant les deux-roues) le 15 avril 2024. La possibilité d'extension d'agrément devrait aider la profession à mieux appréhender ces quatre millions d'engins supplémentaires qui passeront dans ses ateliers. 
Le nouveau référentiel de formation pour obtenir le titre professionnel de contrôleur technique de VL élargit les prérequis nécessaires. Une bonne nouvelle pour un métier en tension depuis de nombreuses années. 
Face au flou qui entoure les restrictions liées aux zones à faibles émissions (ZFE), les réseaux de maintenance automobile et de contrôle technique situés dans les territoires concernés doivent réagir. Les premiers misent sur la diversification, quand les seconds aimeraient jouer un rôle dans une refonte du système Crit'Air. 
Malgré un effet d'annonce du Conseil d'État il y a un an, le contrôle technique des deux-roues ne sera pas mis en place avant un moment. D'ici là, les centres poursuivent leur activité et font face à de nombreux défis, le manque de contrôleurs et les retards en tête. 
Que ce soit pour les VL comme les PL, le taux de contre-visites a chuté en 2022. Dekra Automotive note, en revanche, un fort retard des contrôles techniques et pose la question d'une obligation annuelle pour les VUL. 
La société Vasano Solutions a analysé les avis Google reçus par de nombreuses enseignes d'entretien automobile, de contrôle technique ou encore de spécialistes du pare-brise. Découvrez le podium des réseaux les mieux notés dans chaque catégorie. 
Le Conseil d’État vient d’avancer au 1er octobre 2022 l’entrée en vigueur du contrôle technique des deux-roues, prévue par le décret du 9 août 2021. Mais ce dernier est toujours suspendu, et la balle est désormais dans la camp du futur gouvernement. 
Fort d'une histoire déjà riche, le contrôle technique n'a pas fini d'évoluer. Après le retour de boomerang du premier confinement, la branche doit faire face aux enjeux de la pollution et de l'électrification. Et doit gérer la pénurie de contrôleurs, causée par l'accès complexifié au métier. 
Le réseau de centres de contrôle technique poursuit son engagement pour augmenter la part de femmes dans ses équipes. Outre son nouveau dispositif de mentorat, Dekra a renouvelé son partenariat avec Wave et son programme Dekra Summer Campus. 
Après deux exercices difficiles, le contrôle technique a retrouvé en 2021 son niveau de 2018. Alors qu’il fête ses 30 ans, Dekra est revenu, lors d’un point presse, sur son histoire, son actualité et son avenir. 
A l'occasion du 30e anniversaire du contrôle technique, Dekra Automotive met en place diverses animations pour récompenser ses contrôleurs et leurs clients. 
Dekra va profiter des Rencontres Digitales de la Franchise pour présenter son offre "Le Code by Dekra". Le réseau, qui compte 260 centres ouverts en France, veut atteindre les 400 sites dès cette année. 
Pour pallier les difficultés de recrutement dans les métiers du contrôle technique, Dekra Automotive a signé un nouveau partenariat avec l’Association Jeunesse et Entreprises (AJE). Le réseau entend ainsi promouvoir l'activité et la filière auprès des lycéens. 
En 2020, les centres de contrôle technique indépendants ont vu leur nombre croître pour franchir le seuil des 1 000 sites. Cette hausse vient confirmer une progression structurelle observée depuis plusieurs années. 
Malgré une année difficile, les professionnels du contrôle technique ont enregistré une légère progression de leur activité en 2020 avec 20,4 millions de visites périodiques réalisées (+2,17 %). 
Deuxième plus importante région du groupe Dekra, la zone Sud-Ouest Europe (couvrant la France, l’Espagne, le Portugal, la Suisse et le Maroc) a été placée sous la responsabilité de Nicolas Bouvier. 
Présidente du réseau Dekra, Karine Bonnet revient sur la période post-confinement au cours de laquelle ses centres ont enregistré un regain d’activité. Elle présente aussi les enjeux de recrutement de la filière, qui jouit encore d’un déficit d’image. 
