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Après le salon de Stahlgrüber l’an dernier, un autre gros distributeur allemand nous a accueillis pour son événement annuel. Encore plus démesurée, cette manifestation nous montre comment les Allemands parviennent à faire venir des réparateurs sur leurs salons, là où les Français échouent…

A l’occasion de ses 20 ans, le réseau Five Star réunit ses troupes début juin, pour un congrès sous le signe de la poursuite de la croissance, avec de nouveaux outils et des partenariats renforcés.

Dans notre dernier numéro, en pages 54-55, nous avons bien involontairement omis de mentionner plusieurs fournisseurs majeurs, en raison de multiples échanges de fichiers avec la maquette…

En grossissant le trait, on peut presque avancer qu’il y a désormais deux écoles parmi les fabricants de peinture, par rapport à la force de l’innovation technologique comme argument commercial.

C'était le grand jeu de l'automne "Chez quel distributeur allait donc Patrice Claverie, le directeur général de Corteco France". La réponse vient de tomber, et une bien belle réponse.

L'Automobile-club allemand, l'ADAC, vient de publier des statistiques de fiabilité pour les véhicules roulant sur son territoire. Opel arrive en tête !

Le CNPA rappelle que le Code de l’environnement impose à tout réparateur d'être capable de fournir une traçabilité de la bonne élimination des batteries usagées.

Le fournisseur de pièces détachées pour poids lourds, remorques et bus a signé des accords avec Groupauto France, Precisium PL, ou encore TVI pour la distribution de sa marque DT.

Klarius - Quinton Hazell lance l'opération "le jeudi c'est fantastiQH !", un programme de promotions exclusivement réservées aux distributeurs.

En même temps que la sortie de son nouveau site web, le spécialiste de la formation automobile lance une offre de formation en ligne, principalement destinée aux agents technico-commerciaux des distributeurs.

En cette période d'annonce de résultats, Bosch n'a pas dérogé à la règle. Si le groupe a organisé un grand évènement en Allemagne pour présenter ses chiffres, la filiale France a, elle aussi, souhaité rencontrer la presse pour présenter ses initiatives et ses perspectives.

Les dirigeants des fabricants de peinture comme les distributeurs s’accordent à dire que l’après-vente constructeurs a reconsidéré la réparation-collision et gagne des parts de marché.

S’il ne s’agit pas de dire que le panorama du marché est tout à fait homogène, ce qui reviendrait à gommer des approches stratégiques parfois différentes, il apparaît néanmoins que les priorités à court terme des fabricants de peinture sont assez similaires.

Si le phénomène de concentration devrait à l’avenir se révéler bénéfique pour les indépendants, il ne faut cependant pas penser que le rapport de forces avec les donneurs d’ordre tend à tourner en leur faveur. Loin de là…

Contrairement à ce qu’attendaient certains fabricants de peinture, la flambée du prix des matières premières ne devrait pas significativement se calmer en 2012.

Philippe Maerten, président de la Firm (Fédération internationale de la reconstruction moteur)

Gilles Metral, directeur général Western Europe - Gilles Metral est un passionné rigoureux. Le bon sens et la cohérence guident ses choix. A bientôt 57 ans, marié, deux enfants, cet amoureux des fourneaux, basketteur de bon niveau à ses heures, entre dans sa 29e année de fidélité à la société Facom. Il a accepté de nous dévoiler sa vision de Facom et du marché de l’outillage.

Pierre-Yves Bailly, directeur commercial après-vente, Mann+Hummel - Le début de l’année se révèle très erratique pour la filtration, enchaînant périodes dynamiques et ralentissements soudains. Le marché est porté, en valeur, par le filtre à carburant, tandis que le filtre d’habitacle apporte de la croissance au volume.

Les indépendants ont su construire une offre aftermarket cohérente en matière de pièces Diesel, particulièrement pour les organes de common rail. Après deux à trois ans de travail, logistique, marketing et offre commerciale sont en place du côté des distributeurs. Aujourd’hui, il ne reste plus qu’aux garagistes de s’emparer pleinement de ces solutions pour prendre des parts de marché sur la rechange constructeur avec, en clé de voûte, une maîtrise pointue du diagnostic.

Gros pollueur parmi les pollueurs, l’industrie automobile est plus que jamais obligée de se plier à certaines contraintes environnementales dictées par la législation. Celle-ci aidant, de nombreuses pièces automobiles bénéficient d’un retraitement en vue d’être réutilisées. C’est le cas des filtres à huile qui, suivant un processus prévu à cet effet, peuvent à l’heure actuelle être totalement recyclés.

Depuis quinze ans, la peinture à l’eau a été imposée aux carrossiers, bien que les autorisations portent sur des valeurs de COV qui sont compatibles avec certaines peintures traditionnelles, à commencer par les apprêts et les vernis.

L’injection Diesel occupe une bonne part des entrées pour pannes dans les ateliers, en raison du fort taux de véhicules Diesel sur le marché, et d’une technologie haute pression et commande électronique relativement fragile. Nous avons donc sélectionné quelques pannes que l’on peut retrouver sur de nombreux modèles, en raison de leur appartenance au système d’injection plus qu’au modèle de véhicule.

Gagnez du temps et échangez collectivement sur les cas qui vous ont mis en transes ! Cette page vous est ouverte. Profitez-en !

La création de la Panda remonte aux années 80, quand il s’est avéré que les modèles “basiques” avaient une réelle nécessité sur les marchés que couvrait Fiat à l’époque. Simple, la première Panda l’était : essieu rigide et ressorts à lames, vitrages plats et aménagement intérieur sommaire. Sa production a duré plus de quinze ans, avec des déclinaisons chez Seat. La seconde génération, en 2004, s’est avérée beaucoup plus confortable et a intégré de nombreuses technologies telles que l’ABS, des airbags ou une motorisation Diesel. Assemblée en Pologne, elle répond néanmoins à des besoins essentiellement citadins. La nouvelle Panda qui arrive dans les concessions est plus grande et affiche une tendance très technologique, avec l’ESP et un moteur révolutionnaire : le bicylindre turbo de 900 cm3 à distribution “Twin Air” entièrement variable.

Tire-voiture forte puissance

Légères et faciles à utiliser

Kit d’amorçage injection

Une colle pour toute tâche mécanique

Un sealer transparent

Selon la formule consacrée, à l’heure où nous imprimons ces pages, le nouveau président de la république française n’est pas encore connu, et les paris vont bon train.

Disponible cet été, dans 25 pays européens, l'application de Goodyear a été développée pour améliorer la sécurité des vacanciers sur la route. Elle rappelle, par exemple, les limitations en vigueur dans un pays, ou encore, propose la traduction de phrases utiles en cas d'incident.

Le référent français de l'expertise automobile forme plus de 500 experts aux procédures dédiées aux véhicules endommagés par le biais de sa filiale BCA Université.

Dans un contexte de légère reprise de la production de véhicules en France (+ 2,9 %) et en Europe (+ 4,7 %), les ventes des usines françaises d’équipements automobiles ont atteint 18,6 milliards d’euros en 2011, enregistrant ainsi une hausse de 4,3 % par rapport à l’année précédente.