Avec le déploiement progressif de l’enseigne Napa Auto Parts et des réflexions en cours sur l’évolution de ses réseaux de réparation, AAG France prépare une évolution de son modèle. Son directeur général, Albéric Chopelin, assure toutefois que le groupement n’entend pas renoncer au multimarquisme, qui reste au cœur de sa stratégie. 
Avec la reprise de quatre points de vente du groupe Pène, Limousin Pièces Auto va s’offrir une nouvelle dimension. Le distributeur compte sur sa proximité avec le terrain pour relancer les activités et en développer de nouvelles, dont le poids lourd. 
Réduite en cendres en janvier 2023, la plateforme normande du groupe Distri Cash a dû fonctionner pendant plus de deux ans dans des locaux provisoires. Désormais installée dans un entrepôt de 11 000 m², DCA Rouen prépare déjà son extension pour accompagner la croissance du groupe et son développement à l’export. 
LKQ France accélère sa transformation avec le lancement de LKQ Partner. David Colantonio, directeur commercial Europe, détaille ce nouveau modèle, qui doit renforcer l’accompagnement des distributeurs et des garages tout en redessinant progressivement le maillage territorial du groupe. 
Alors que les dernières éditions laissaient entrevoir un marché porté par l’inflation et synonyme de croissance à presque tous les étages, notre palmarès 2026 des 100 plus gros distributeurs de pièces détachées de France offre une lecture sensiblement différente. Si de nombreux résultats demeurent positifs, plusieurs entreprises ont perdu du terrain, tandis que le ralentissement du secteur semble désormais se confirmer. 
Repris fin 2025 par Tony Manta et le groupe ID Rechange, Grésivaudan Pièces Auto ouvre un nouveau chapitre de son histoire. Avec un acquéreur attaché aux mêmes valeurs que ses fondateurs, le distributeur isérois entend bien préserver ce qui a fait sa singularité depuis plus de vingt ans. 
Dans l’Angoumois, le groupe TIC s’est imposé comme un spécialiste de la pièce technique automobile. Une expertise construite autant sur son organisation atypique que sur sa capacité à accompagner les réparateurs face à la complexité croissante des véhicules. 
Adhérente du groupement Autodistribution depuis 1981, la société familiale poursuit sa dynamique de développement. En 2025, elle a enregistré 6,43 % de croissance, guidée par un modèle fondé sur le maillage territorial, la réactivité logistique et l’attention portée aux équipes. 
Depuis son déménagement dans de nouveaux locaux en 2024, l'implantation lyonnaise d'ACR a changé de registre. De plateforme régionale, elle est devenue un hub logistique pour toute la moitié sud de la France grâce à de multiples atouts 
Trois ans après le rapprochement entre Odis et Tolédif, l’union commence à se traduire dans l’offre du groupe. Le distributeur veut réunir pièces, peinture et fournitures industrielles dans un catalogue unique, accessible depuis sa plateforme odispro.fr. À la rentrée 2026, l’objectif est clair : simplifier les commandes des ateliers et limiter les erreurs. 
Parti de rien (ou presque) en 2016, Alternative Autoparts a bâti en dix ans un réseau de près de 180 adhérents et plus d’un milliard d’euros de chiffre d’affaires consolidé. Ou comment un groupement créé par Fabrice Godefroy (photo), son père et Frédéric Derouck (Atac) dans les couloirs d’un aéroport est devenu le numéro trois de la rechange indépendante en France… 
Dix ans après son lancement, Distrigo continue d’adapter son modèle aux évolutions du marché. Rémi Philippe, directeur pièces et services France du groupe Stellantis, revient sur les orientations prises par le constructeur pour accompagner un parc vieillissant, avec un focus très net sur l’offre IAM. 
