Publié le 14 février 2014
Alors que la première 308 exacerbait le style Peugeot, rejetant le lion sur le capot sur un rostre plus ou moins gracieux, la “nouvelle” 308 part à la conquête d’un client plus classique, dans une synthèse des dernières Volkswagen (Golf), BMW (Série 1) ou Mercedes (Classe A et B). Associée à un équipement très complet et affichant des performances de tête de classe, la seconde génération de la 308, qui repose sur une nouvelle plate-forme (EMP2), a pour objectif de séduire 60 000 clients par an et d’aider PSA à se redresser. Mécaniquement, son entretien va révéler des forces et des faiblesses, nous les avons regroupées ci-dessous.